文/李杨

千呼万唤始出来，从4月份全新凯酷正式定名开始，在长达5个月的预热之后，全新凯酷终于在9月7日亮出了最后的“底牌”。全新凯酷4款车型的售价为16.18万-20.58万元，前三个版本与此前公布的预售信息一致，同时又新增了一个380T GT-Line旗舰版。

相比预售时推出的“五重大礼”，全新凯酷在正式上市后推出了“七重大礼”，这其中包牌礼、置换礼、终身礼、爱新礼是没有变化的，取消了订购礼，并新增了免息礼、新友礼和贴心礼，最后一项可以给用户提供3种整车保修政策。

从售价到七重大礼，全新凯酷似乎有一种“谁也别拦我，我就是要卖车！”的冲劲儿。

的确，东风悦达起亚太需要全新凯酷来打一场漂亮的翻身仗了。

2015年，东风悦达起亚的全年累计销量为61.6万辆，超过广汽本田1.2万辆，与一汽丰田只差2000辆。2016年，东风悦达起亚全年累计销量65万辆，同比增加5.5%，与一汽丰田和广汽丰田这样的老牌劲旅只有不到1万辆的差距。

本以为东风悦达起亚能在2017年再创销量高峰，没想到2016年已经成为了巅峰。2017年，东风悦达起亚全年销量为41万辆，骤降37%，跌出合资品牌销量榜前十的位置。我们不否认“萨德”事件对韩系品牌巨大的冲击，但这真的是问题所在吗？

我想大家都会犹豫，恐怕连东风悦达起亚自己都不敢拍胸脯说，如果没有这个事情肯定能再创销量高峰。归根结底，还是要看到自身的问题，或许没有“萨德”事件，东风悦达起亚销量暴跌也只是时间问题。

那么问题到底出在哪了？

在东风悦达起亚2002年成立到2019年9月这将近17年的时间里，总经理一职都是由韩国籍领导担任的，在品牌成立初期的确凭借着美国市场的丰富经验赚了个盆满钵满，首款落地产品千里马在上市第一年就取得了5万辆的成绩。

此时的东风悦达起亚正春风得意，总经理郑达玉甚至公开表示，要用超乎想象的速度成为中国前五的汽车厂。然而正是这份雄心壮志，以及中美市场的差异，让东风悦达起亚错误的看待了中国市场，以为卖便宜车赚快钱就能称霸中国市场。

之后的东风悦达起亚一直在10万市场铺设产品，而且其中大部分还都是10万元以下的产品。然而，随着自主品牌的不断上探，东风悦达起亚被夹在了一个很尴尬的位置，原本一直凭借低价、性价比策略的东风悦达起亚，被自主品牌堵住了去路。

所以，内部领导层对中国市场不够深入的认知，以及产品缺乏核心竞争力的缺陷，才是导致东风悦达起亚销量暴跌的根本所在。不过，这两个“致命伤”已经成为历史。

2019年，东风悦达起亚开始“本土化”战略，迎来了第一人中国籍总经理——李峰。在产品层面通过新一代KX5、全新一代K3、新一代傲跑三款产品的焕新来打造品牌“年轻、时尚、运动、科技”的新形象，东风悦达起亚的销量也得到了提振。

2019年12月，东风悦达起亚单月实现销量31,258台，环比大增42%，其中新一代智跑月销过万，环比增长61%，新一代KX5销售环比增长40%，全新一代K3销售环比增长35%。

东风悦达起亚的“本土化”战略已经初见成效，当然这还远远不够，在竞争进入白热化的中国汽车市场，合资品牌不断下探，自主品牌不断上攻，东风悦达起亚必须找到自己明确的定位。

全新凯酷正是为了重塑品牌形象而来。

以往提到东风悦达起亚，大家普遍想到的产品特点只有颜值，而全新凯酷的到来就是要告诉我们，从全新凯酷之后，在颜值之外，技术将是东风悦达起亚的另一个标签。

在全新凯酷上，中国消费者可以体验到东风悦达起亚乃至整个起亚最高的造车水准、全球独创的CVVD发动机技术、最先进的i-GMP平台、同级独有的L2+级智能驾驶辅助系统......关于产品我们在这里就不再多做介绍了，大家可以通过我们之前的两篇文章《气门可变技术这么多，咱争取一篇整明白了》、《起亚有多重视K5，凯酷就有多香！》去具体了解一下。

在合资B级轿车市场，全新凯酷的前身起亚K5其实也曾经辉煌过，在2013年前后，K5的单月最高销量也曾过万，但之后，核心竞争力不足的问题就导致销量开始走下坡路。

如今，合资B级轿车市场被日系、德系和美系牢牢把控，在1-7月合资B级轿车销量榜中我们可以看到，前十名中有四款日系、两款德系和三款美系，它们的确有着非常不错的产品力，但似乎还差点儿什么。

尤其是对于年轻人而言，在全新凯酷之前，想要选择一款产品力均衡的合资B级轿车，总要舍弃一些需求，比如外观，比如配置，比如动力。而全新凯酷的到来让这些年轻人发现，原来真的能有这么一款我真正想要、不用取舍的合资B级轿车。我认为，这就是全新凯酷最大的使命。

官宣，截至9月6日，全新凯酷预售订单达10,615辆，5,000份“大订”在预售价格公布后不到10天全部售罄。从预售的火爆程度来看，全新凯酷有很大机会撼动合资B级轿车市场的现有格局。

但同时，东风悦达起亚在品牌形象和价值方面的塑造还有很长的路要走，这不是光靠全新凯酷一款产品就能做到的，但起码我们已经能看到东风悦达起亚从0到1的开始，之后的道路可能只会更加艰难，但东风悦达起亚唯有坚持走下去，才能看见黎明的曙光。

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