试驾江淮 iEVS4，3个小时的陪伴，你猜我给它打了多少分？

截止今天，我体验过的纯电动汽车已经超过20款，其中有价格不菲的宝马i3和特斯拉-Model S，也有城市代步的比亚迪元和瑞虎3xe。

但试驾江淮新能源汽车我是第一次，而且试驾的车型-江淮iEVS4官方宣称有五大亮点，分别是长续航、活力派、安全+、全智能和大众范。

真的如官方所述的那样吗，我用一张高考的成绩单来对它展开测试。

首先试驾车型是江淮iEVS4豪华智尊型（补贴后售;15.95万元），新车总成绩100分，主要分三个环节给江淮iEVS4打分，分别是试驾体验占50分，整体设计占20分，智能与安全占30分。

试驾体验成绩：45分

此次试驾江淮iEVS4时间稍短了一些，同时行驶的道路比较短，好在全程试驾路线比较接近我们平时城市上下班用车的环境，所以可参考的意义很大。

先从续航开始，调节至ECO（经济）模式，动能回收调节至最高，上车前续航里程剩余279km，到达目的地是续航里程剩余200km，实际行驶路程74km，从这段参考数字来看，江淮 iEV S4的表现很出色。

江淮iEVS4的操控性表现一般，首先是方向盘比较沉，低速调头打轮很吃力，至于精准度，也有很大的提升空间，这一点未来是新车需要进一步优化的重点。

2620mm的轴距给江淮iEVS4带来超大的乘坐空间，这一点远比比亚迪元EV和瑞虎3xe更宽敞一些。同时，新车座椅对身体的包裹性和乘坐舒适性也不错。

新车搭载永磁/同步电机，最大功率111kW，最大扭矩330N·m，其电机的噪音控制的很好，即使你急踩电门踏板，也不会有明显的声音，并且江淮iEVS4的胎噪和风噪也有很出色的表现。

由于时间比较紧，江淮iEVS4的充电时长就没有测试。据了解，新车在快充模式下，0.67小时可将电量充至80%。值得一提的是，官方宣称，江淮iEVS4充电10分钟，可续航80km。

整体设计成绩：20分

江淮iEVS4于2018广州车展正式亮相，新车基于江淮S4燃油版打造而来，其整体设计延续燃油版的风格，只是在细节上有些不同。

新车除了空间大和续航不逊色以外，新车的颜值表现也不错，基本保留了燃油版年轻、时尚的设计风格。

个人喜欢的地方有两点，第一点就是双色设计的车身和悬浮式车顶设计，这一点是当下最流行的设计，同时也是消费者最喜欢的设计风格之一。

第二是车尾的设计，视觉上给消费者营造出很强的立体感，而加分项就是贯穿式尾灯和后保险杠上的贯穿式装饰条的设计。

内饰方面，江淮iEVS4整体以黑色为主，中控台偏向主驾驶一侧，并采用金色的缝线和黑色装饰条点缀，视觉上设计感很足。

同时，新车还配备三辅式多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表盘、10.25英寸中控彩色大屏、自动空调、一键启动、电子换挡杆等配置。

智能与安全成绩：20分

江淮iEVS4中控屏下方触控屏集成自动空调按键和多媒体音量等按键以外，整车的内饰基本没有实体按键，视觉上看起来很简洁，但并不是很便利。

新车的动能回收、模式选择、座椅加热、后备箱开启等控制按键都集成在10.25英寸中控彩色大屏中，应用起来很不方便，每一次开启和关闭都要分散一些注意力。

此外，江淮iEVS4还搭载了全新一代车联网3.0系统，集成智能语音管家、智能远程管家以及智能生活管家三大模块，除具备传统的通过语音控制导航、空调、音乐、搜索、紧急救援等功能，还具备筛查预订行程等全新网联功能，非常实用。

安全方面，江淮iEVS4配备胎压显示、ESP车身稳定系统、刹车辅助、并线辅助、车道偏离预警、后雷达、倒车影像、定速巡航、电动驻车、上坡辅助等配置。

不过，像前雷达、360度全景影像、自动泊车、主动刹车等配置并没有在新车上出现，而且当下许多新能源汽车都配备L2级别驾驶辅助系统，以提倡更安全的驾驶。

值得一提的是，新车搭载了江淮独创的五层次安全保障技术，突破高比能电池的“热失控”安全，在极限工况下，能把电池工作温度控制在10-35℃之间，从而避免电池风险。

写在最后

短短3个小时的试驾体验，江淮iEVS4就荣获一张85分的成绩单。从新车取得的成绩来看，续航长、舒适性高，空间大、颜值高无疑是新车最大的优势。

江淮iEVS4于2019上海国际车展正式上市，新车共推出4款车型，其补贴后售价为12.95-15.95万元。

目前江淮汽车旗下新能源汽车有6款车型，分别是江淮iEV6E、江淮iEV7、江淮iEVA50、江淮iEVA60、江淮iEV7S以及江淮iEVS4。

2018年江淮汽车旗下iEV系列在市场整体成绩比较突出，全年累计销量达42024辆，同比2017年累计增长81.5%。2019年，全新纯电动SUV-江淮iEVS4的加持，可进一步巩固江淮汽车在新能源领域的地位。