终于带T了 长安蓝鲸动力品牌发布1.4T机型 供给逸动／CS35PLUS

昨日，长安汽车蓝鲸动力品牌正式发布，同时还公布了蓝鲸NE中小排量发动机平台，新品牌涵盖多种发动机，变速箱以及混合动力系统。此次发布的全新1.4T发动机先期搭载在第二代逸动及CS35 PLUS之上。

而在今日，定位火辣辣的“3D城市”重庆，两款搭载新动力的车型也在车展中亮相。

有关蓝鲸动力，你要了解的有以下几点：

1.蓝鲸动力以发动机、变速箱和NE平台三部分组成；

2.全新1.4T发动机基于全新的蓝鲸NE模块化动力平台打造，热效率突破40%；

3.全新平台兼容48V轻混、HEV、PHEV、REEV四种形式的动力组合；

4.目前蓝鲸动力拥有1.5T和1.4T机型，全部满足国六排放标准。

关于蓝鲸动力的技术部分

在蓝鲸动力品牌发布会上，长安汽车执行副总裁谭本宏表示：“蓝鲸动力是长安汽车香格里拉计划的重要组成部分之一，而全新的蓝鲸NE平台也拥有全球领先的技术架构，是一款面向全球化的战略产品。”

该平台采用模块化设计，可生产1.0L-1.8排量的发动机，各排量发动机零部件通用化率达98%，支持HEV（油电混动）、PHEV（插电混动）、48V轻混动以及REEV（增程式混动）四种动力组合。

目前蓝鲸动力品牌的主要内容还是动力部分的研发，也是为未来日益严苛的排放标准未雨绸缪，日后将以发动机和变速箱为基础，逐步打造出一套油电混合驱动系统，这一方向也可以看到未来长安在新能源领域的产品列表也将不断扩充。

这款1.4T国产发动机也能做到又猛又省油

早在2016年，蓝鲸动力发动机就已经发布，直到目前，长安汽车在研发方面的资金投入已经超过100亿元，而此次到来的1.4T发动机，也可以说是花了大价钱才得来的优秀动力／经济性表现。

蓝鲸动力1.4T和1.5T两款高压直喷发动机采用了电控可变排量机油泵，简单来说就是机油泵的供油量可通过电脑控制，随引擎工况的变化而改变。

在低转速时机油泵供油量较低，能够减少发动机的运转阻力从而提升燃油经济性。

在高转、高负荷时提高供给的机油量，以保证足够的润滑。

在此次发布会中我们也得知，新发动机相比老款产品在尺寸上缩短28mm，重量减轻了14kg，推动比达到3Nm/kg，最大输出扭矩将达到200Nm/L，也就是说这款发动机最高扭矩可以达到300Nm，输出区间1250-3250rpm（对比宝马3系2.0T低功最大扭矩仅270Nm）。

发力早的特性让这款发动机的低扭表现相当出色，不过扭矩平台并不算太宽，这也证明这是偏向日常驾驶表现的一款发动机。

不光如此，全新的1.4T发动机部分工况下热效率高达40%，目前在市面上热效率能够达到40%的只有丰田TNGA架构下的2.5L自然吸气发动机（混合动力车型2.5L发动机热效率为41%），长安能将涡轮增压发动机推至如此高的水平，能力令人汗颜。

逸动和CS35 PLUS是最先享受1.4T动力的两款车型

（图为1.6LCS35 PLUS）

在此之前，长安汽车逸动和CS35PLUS车型均仅搭载了1.6L自然吸气发动机，单一的动力类型也让两款综合实力不错的车有了较为明显的短板，相比同级别车型也稍显竞争力不足。

搭载全新的1.4T发动机后，两款车将具备更小排量及更大输出功率的双重优势，另外，在新增动力的同时，原本的1.6L动力将作为中低配动力予以保留，1.4T将在高配车型上出现。

外观有何区别？

因为只是新增动力类型，所以两款车外形整体没有大的变化，只是在细节处增加了一些特殊元素做以区分。

这一代长安CS35 PLUS外形相比上一代车型更加棱角分明，前脸多层横向线条也让这台小型SUV有了不错的视觉宽度。

此次1.4T蓝鲸版车型在中网增加了红色点缀，整体造型也更加立体。

尾门上标注的280T是最直观区分涡轮和自吸版本的标识，底部的排气样式也改为直出式，运动感有所增强。

在车内也同车外保持一致，在空调出风口以及座椅中加入红色元素，座椅靠背也加上了红色刺绣的CS35 PLUS标志。

反过来看逸动的变化可能比CS35PLUS更加直观，前脸部分中网样式由横向格栅改为亮黑色菱形格，展车红黑撞色也是强调运动感屡试不爽的法子。

尾部造型基本维持1.6L车型设计，底部包围也增加了双边两出式镀铬排气装饰，虽然只是装饰性的，但迎合整体的运动风格相得益彰。

最后:此次长安逸动和CS35 PLUS新增1.4T动力类型，一方面是丰富了产品阵容，可选性有所提升，另一方面两款车本来的定位就是面向年轻消费者，动力更强的涡轮机势必也会对年轻群体展现出更大的吸引力，未来销量前景十分光明。