面对网约车市场，续航300km，零跑明年推出的这款车让司机哭了！

 “21岁空姐打网约车遇害”、“网约车司机打人事件”、“网约车平台杀熟”。随着近几年关于网约车平台以及安全性的负面新闻频出，网约车已经被推向了风口浪尖。

不过，虽然如此，毕竟网约车能给用户带来非常大的方便之处，因此其依然是社会出行领域中，最重要的出行方式。

或许也正是因为这个原因，目前很多车企也将目光盯上了网约车这块蛋糕。也就是说，很多车型除了会向消费者出售之外，还会选择与网约车平台进行合作。

近日，有相关媒体曝光了零跑汽车旗下，一款代号为T03的车型专利图。据悉，这款车或将于2020年上市，并且主要面对分时租赁和网约车市场。

但是值得注意的是，从曝光消息来看，零跑T03的续航里程仅为300km，最高时速仅为120km/h。

显然，这样的续航里程对于驾驶网约车的司机来说，无疑是一种巨大的打击。因为，对于职业网约车司机来说，他们一天驾驶300km以上的路程是家常便饭。

并且虽然大城市的交通拥堵问题对于纯电动汽车来说，反而要节省一些电量。但是，毕竟堵车情况更多的还是存在于早晚高峰期。

而当平峰时，如果司机为了节省电量而采用“佛系驾车”的方式时，不仅很可能会耽误乘客的重要事情，而且司机也会招来投诉。

因此，这些因素也就让司机不得不随时保证电池拥有足够的电量。

不过，对于纯电动汽车来说，无论是快充还是慢充，相比于燃油车加油都会慢很多，且目前的基础设施建设依然不能保证纯电动汽车随时、就近的进行补充电量。

所以，这对于网约车司机或者网约车平台来说，最终导致的无疑是金钱上的损失。

综合来看，当续航里程比较短的车型成为网约车之后，对于网约车平台和司机来说，都是不利的。

当然，虽然目前市场上纯电动汽车的续航里程在不断提升，但是依然会有一些车企推出低续航的车型，并且也推向了网约车市场。

可是，毕竟大部分车企往往都不只有这些车型。或者说，这些车企推出低续航的车型也许是为了应对“双击分”政策。而至于网约车市场，也很少见到这些车型的身影。即使是真的有些低续航的车型作为网约车出现在市场上，其反响也不是非常好。

反观零跑，目前这家造车新势力仅推出了零跑S01一款车型，并且这款车型的销量非常不佳。因此，T03对于零跑来说无比重要。

而就是在这种情况下，零跑这款面对网约车市场的车型不能站稳脚跟，或许对于这家企业来说将面临巨大的损失。

而除了这些之外，我们从零跑T03这款车的专利图来看，目前还不能完全看出它的“本来面目”。

只是依稀可以看到，这款车的设计比较朴素，车标处或为充电口。

而且，既然这款车定位为微型车，那么其车身尺寸也不会很大，这也将直接导致其作为网约车之后，不能给乘客带来良好的乘坐感受。当然，如果其为正向研发的车型，相比于同尺寸的“油改电”车型，空间会更大。

另外，据悉新车将配备零跑汽车的零云系统、智能ADAS功能，而至于使用起来怎么样，还需要根据其上市量产之后，消费者的体验来看。

写在最后

目前部分新车上市之后，除了面向消费者出售之外，也会面向网约车市场，无疑这种做法会给销量带来一定的好处。

不过，从目前获取的零跑T03来看，仅就续航里程一项指标，似乎就很难满足网约车市场的需求。

而且值得注意的是，随着新能源补贴新政的多次调整，市场上已经出现了诸多高续航的车型。因此，零跑明年才会推出的T03车型或许很难跟上时代的步伐。

而对于司机来说，本来就越来越难干的网约车行业，再加上这款续航里程不高的车型出现，无疑是雪上加霜。