尊贵不逊四座GL8，MAXUS G20堪称“国产”埃尔法

4月中旬，推动力传媒集团CEO贾可博士率旗下《汽车商业评论》与汽场买车APP团队从北京出发，开展为期一月的主题为“不负春光，不负初心”的“贾可·行”全国车企考察之旅。“贾可·行”团队从北京出发，经由河北后一路南下，主力座驾之一就是上汽MAXUS G20。作为长途行程代步工具，不仅在旅途中为团队一行提供舒心的乘坐体验，出色的稳定性也让为旅途平添品质感。

出入厅堂、哪儿都不虚的霸气外观

MAXUS G20具备了一辆出色商用MPV的重要特质——外观的气势感。穿行于“魔都”的别样繁华间，这辆车的气场也丝毫不虚，不论是延安高架的车水马龙、还是外滩陆家嘴的旖旎夜色，这辆车的外观都恰如其分地体现出一种贵气。

大面积多辐进气格栅与晶钻样式大灯的组合，给MAXUS G20的商务属性增添别样气派；雾灯区镀铬饰条装饰，稳重中多了一丝运动的感觉。

电动侧滑门与适当的地台高度是尊贵宾客登上中排老板位更从容得体的必要保证。中排“软装”升级，由前代车型（G10）的滑动门负压窗升级为现款的电动门升降窗，带给用户的体验也更“文明”且优雅。近五米二的车长视觉效果并不臃肿，当然这样的设计巧思离不开车辆首尾精当的比例线条和下裙边镀铬饰条修饰。

这是一台照顾“司机”的MPV

外形与内装的尊贵感，让它与“老板座驾”的定位与气质更加契合。虽说“主宾”坐在中排，但整车的定位并没有顾此失彼而忽略前排驾驶员。不论是前排座椅对于身体的承托支撑，还是储物空间便利性以及功能按键的顺手易用程度，都体现出人机工程学方面的得体与周到。挡台区除了换挡旋钮外，一并集成对于左右侧滑门的控制按键，悬空挡台下方也方便拓展出灵活巨大的置物空间。

老板的陆上头等舱，秘书的移动办公厅

当然，中排体验作为升级重点，对于这辆MPV出于行政定位的匹配至关重要。中排可以说是“极尽舒适之能事”，包括多向座椅按摩一应俱全，可升起的腿拖对于中长途乘车缓解乏累也很有帮助。

中排双座的设计最大程度保证了老板位的独尊地位，本身足够的车身宽度也让第三排进出也更加从容。即便有大负荷移动办公诉求，车型配备的220V电源也能满足常用办公设备的供电需求，这也是一台“宜商”MPV所应具备的重要素质。

它被忽视的属性就是“能装”

中规中矩的储物空间只能算是“合格”，能堪称“优秀”还需一副大肚量。MAXUS G20更适宜商用的另一属性便在于丰沛的行李箱空间。在三排座椅全部占用的前提下，后排仍能满足随行人物的储物需求。

高头大马的它还能挺提供隔绝的“高级感”

相比于一般的MPV车型，MAXUS G20有着高坐姿优势让路况前情一览无余，这种居高临下的俯瞰视角是常规SUV、MPV车型所不能给予的。车型本身的底盘调校偏舒适的同时，提供了很强的悬浮感，对于路面细碎颠簸的震动基本抹平，过减速带等沟坎时大的弹跳下，悬挂的滤震动作也很干脆。

车辆的高级驾驶辅助系统也提供足够的主动安全防护，360度环影对于这辆大块头来说，能极大地便利在狭窄空间的掉头移库，也提高日常会车、挪车使用情景下的安全指数。

中控12.3英寸悬浮触控屏搭配左侧常用功能的虚拟按键，配合斑马智行2.0智能车辆网系统后，从功能性以及互联体验方面来说，可谓与时俱进。虽然对于MPV车型来说，车机系统或许不是侧重的考量方面，但能提供给乘员更丰富的互联选项，算是MAXUS G20附赠的对于“互联网汽车”生态的体验尝鲜。

截止目前累计近4000公里的长途行程中，均速30KM/H的多路况（涵盖高速、城市快速路、市区拥堵）使用条件下，对于自重超2吨且车型满载的行车工况，综合油耗表显13L/100KM也完全在可接受范围内。

质感与实用兼顾的全能MPV

选择这样一辆MPV作为此次长途行程的座驾，也是从实用性、舒适性、外观内饰等全方位多角度考量后的折中选择，MAXUS G20所体现出的产品特质，完全符合一辆全能MPV所应具备的综合素质。相比于合资竞品四十万以上级才能享受到的配置以及行车品质，MAXUS G20的体验“越级”与价格“合理”构筑双重优势，它也有理由成为更多企业单位商务接待、领导出行的理想选择。从某种角度来看，类似“加价神车”埃尔法这样的MPV产品褪去光环，回归理性实用的初级形态，便更像眼下的这台MAXUS G20。