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月销差近3万,南北大众差距愈发明显,上汽大众会坐以待毙?No!

来源:二师兄玩车
2020-04

3月的汽车销量数据已悉数出炉了。

其中令人诧异的是:以往都势均力敌的南北大众,在这个3月里开始有了明显差距。

一汽-大众以月销11.5万的销量,将只有8.5万销量的上汽大众远远甩在身后。

这其中,又有着怎样的深层原因呢?

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碰撞阴霾至今未散,入门市场折戟沉沙

之所以上汽大众和去年同期数据差距明显,或许跟主力车型销量的滑铁卢不无关系。

在去年年底中保研碰撞测试中,帕萨特因A柱断裂等诸多表现且被评为“较差”。

加上还有此前参与测试的途观L一同垫底,尴尬的碰撞成绩使得销量大受影响,

甚至和一汽-大众的兄弟车型存在明显差距,这些直接导致了上汽大众销量的低迷。

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与此同时,诸如Polo一类的车型由于战略布局错误关系,在细分市场的表现也大不如前。

可谓是直接加剧了上汽大众当前的窘况。

舆论持续发酵的当下,上汽大众3月销量偏低也就不难理解,

和一汽-大众3万辆的差距便是安全性和口碑差异具象化的体现。

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捷达品牌独立成功,全新车型准备就绪

而作为“北大众”的一汽-大众,之所以能够跑赢市场,拿下3月销量排行的桂冠,一方面得益于捷达品牌独立带来的销量优势,其今年20万的目标绝对是野心勃勃。

另一方面也是因为本身主力车型表现一如既往的稳健,因此一汽-大众当下的销量并没有太大影响。

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随着后续全新高尔夫的投产,一汽-大众的销量或许还会有一波上升。

考虑到目前大众在华新能源的激进布局,拉开差距的一汽-大众也许还能获得更多资源,

而上汽大众因为口碑方面的原因,也许会变得更为谨慎。

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南北差距难以弥补,未来或将继续扩大

实际上,这种南北合资品牌间口碑的差距不在少数。

像是东风本田和广汽本田、一汽丰田和广汽丰田间的讨论和争议也不少。

无奈此番上汽大众连续两款主力车型的口碑崩坏影响过于恶劣,直接促成了两者差距的扩大。

以往两者的平衡已经被打破,这种差距也在销量上得以体现。

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未来上汽大众要想挽回自身口碑,除了对主力车型的安全性进行升级外,还应该端正态度。

或许在汽车市场下行的前提下,两者的差距会继续扩大。

不过,上汽大众也并未坐以待毙。

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据悉,4月16日,C-NCAP在其官网上公布了帕萨特正面100%重叠刚性壁障碰撞,以及正面40%重叠可变形壁障碰撞试验完成的消息。

从碰撞现场照片来看,其A柱几乎处于完好无损的状态,也没有出现在中保研25%偏置碰撞中的近乎90°弯折现象。

这也是上汽大众对当下形势的回应,效果如何仍需进一步观察。

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