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汉EV、几何C、朗逸纯电、荣威Ei6等,2020这些新能源车都来了

来源:汽场
作者:刘丽丽
2020-02

目前,工信部公布了2020年第二批次《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,这次目录中有不少重磅车型,包括比亚迪汉EV/汉DM、吉利几何C、别克VELITE 7、上汽荣威Ei6、领克06 PHEV、合创HYCAN 007、江淮全新纯电动轿车、奇瑞全新纯电动SUV等,这些新车有望在今年上市,接下来一起去了解。

比亚迪汉EV/汉DM:采用最新“刀片”电池技术

早前,比亚迪汉就已经有了很多消息爆出,不过这次该车也正式在目录中被曝光,让消费者可以一探究竟,从申报目录来看,比亚迪汉共推出了三款车型,汉EV四驱版、汉EV两驱版和汉DM双擎版。

根据此前公布的消息,比亚迪汉EV/DM未来有望于2020年第二季度末/第三季度初(6月份左右)上市。比亚迪汉EV版车型采用了大量源自E-SEED GT概念车的设计语言,而汉DM车型依然沿用了较为常见的Dragon Face设计语言,整体相比品牌其它车型更具有高端感。

该车车长接近5米,轴距超过2.9米,整体非常接近特斯拉Model S,目前自主品牌中尚未有同级量产车型。

从申报信息来看,比亚迪汉EV四驱版为双电机,汉EV两驱版为单电机前驱。双电机版的比亚迪汉EV前电机最高功率163kW、最大扭矩330N·m,后电机最高功率200kW、最大扭矩350N·m,最高车速185km/h。单电机版车型搭载一台前置最高功率163kW永磁电机,扭矩330N·m,最高车速同样为185km/h。

汉EV四驱版的NEDC综合续航里程为550km,两驱版车型为605km。在目录中,汉EV四驱版的百公里耗电量为15.4度电,电池组可用容量约84.7kWh。

而汉EV两驱版的百公里耗电量为14.1度电,电池电量约为85.305kWh。

四驱版和两驱版的电量接近,可见应该是采用同样的电池模组。值得一提的是,比亚迪汉EV采用比亚迪最新“刀片”电池技术,全部重新换为磷酸铁锂材料,并且使用了CTP无模组设计,能量密度140Wh/kg。

汉DM车型则搭载2.0T发动机四缸涡轮增压发动机,匹配峰值功率180kW的永磁同步电机,预计纯电续航里程为81km。

吉利几何C:综合续航达到520km

从工信部申报图来看,几何C整体设计线条非常流畅,配合时下流行的悬浮式车顶设计,看上去更加运动,整车设计与帝豪GSe有几分相似。

新车进气格栅采用封闭式设计,门把手也是隐形设计,与几何A采用同样的设计,这样可以降低风阻,还能增加续航里程,也是目前主流电动车型惯用的科技感很强的设计。

从申报图来看,几何C采用贯穿式LED尾灯,彰显时尚感的同时也突出了科技感,双闪和示廓灯也非常醒目,夜晚行车辨识度很高。

再来看该车的车身尺寸,工信部公示的长宽高分别为4432*1833*1560mm,轴距2700mm,几何C在长度上比帝豪GSe少了8mm,其它数据表现一致。

从申报信息来看,几何C提供了两个续航版本可选,低续航版本的NEDC续航为400km,整备质量为1545kg(1607kg),电池系统能量密度160.28Wh/kg,NEDC工况下的耗电量为13.9kWh/100km;NEDC综合续航520km的几何C车型整备质量为1665kg,电池系统能量密度183.23Wh/kg,NEDC工况下的耗电量为14kWh/100km。

同时,我们还了解到,几何C还采用ITCS3.0电池智能温控系统、热泵系统、车身轻量化等技术,根据官方数据来看,它可以在低温条件下提升20%的续航里程。

别克VELITE 7:小型纯电SUV新选择

别克VELITE 7定位为小型纯电SUV,搭载一台最大功率130kW的永磁同步电机,NEDC综合工况续航达到500公里。该车的车身尺寸为 4264*1767*1616(1618)mm,轴距为2675mm,整备质量1660kg。

整体来看,VELITE 7的外观轮廓与别克昂科拉类似,车头下压向前俯冲式的设计看起来非常动感。回旋镖式的大灯造型的辨识度很高,与中网相连,拉伸了整个车头的视觉效果,看起来更加稳重。

动力部分,VELITE7搭载了一台由LG 提供的最大功率130kW,最大扭矩360N·m的永磁同步电机。从数据看,动力性能不错。

动力电池为三元锂材料,电池系统由上汽通用汽车有限公司提供,电池系统能量密度为133Wh/kg,车辆百公里电耗为13.1kWh,NEDC综合工况续航达到了500公里。

上汽荣威Ei6:NEDC续航里程605km

荣威Ei6是i6的纯电动版本,新车是上汽荣威旗下首款纯电轿车,同时也是上汽全新智能电动设计理念“集智设计”的首款落地产品,其NEDC续航里程可达605km。

荣威Ei6的前脸设计以简约为主,横贯前脸的金属饰条穿插其中,使大灯呈现出“半分体式结构”,观感紧凑结实,赋予整车鲜活的生命力。

新车的大灯采用了矢量矩阵前大灯组,最直接体现了“集成”设计思想,具备极简模块和半分体式两大特征,采用最先进的LED技术,由两个复用模块构成,视觉效果简洁,成就同级少见的高集成化设计形态。新车的长宽高分别为4724/1835/1493mm,轴距为2715mm。

从目录中看出,该车整备质量为1600kg,采用了三元锂离子电池,电池系统能量密度180.1Wh/kg,NEDC工况能耗为12.6kWh/100km。

动力方面,该车将搭载的驱动电机,最大功率为135kW(184Ps),最大扭矩258N·m,NEDC标准下的综合续航里程为605km。

荣威ei6 MAX插混:纯电续航70km

荣威ei6 MAX是上汽荣威今年即将推出的一款插电混动车型,新车定位为家用A级三厢轿车。新车与纯电动版的Ei6还是有所区别的,该车外观部分采用了上汽最新“集智设计”语言,增加了前中网设计。

ei6 MAX可以看作是现款ei6的改款车型,新车整体轮廓与现款基本保持一致,只是在细节部分进行了修改。

其中前脸部分变化最大,如果说纯电动版是全新的“集智设计”语言,那么插电混动版车型就是集智设计与律动设计的一次完美结合,U形中网搭配横条镀铬的造型让前脸更加有气势。

车尾与现款车型相比变化不大,尾灯造型更加立体,同时熏黑的设计也提升了整个车尾的质感。车身尺寸部分,新车的长宽高分别为4722/1835 /1465mm,轴距为2715mm,定位为紧凑级轿车。

新车将搭载一套由1.5T涡轮增压发动机和电动机组成的插电混合动力系统,其中发动机最大功率为119kW,电动机最大功率为100kW,NEDC综合工况续航70公里。

领克06 PHEV:100km综合油耗1.5L

领克06 PHEV是领克全新车型定位为紧凑级SUV,车身尺寸为4340*1820*1625mm,轴距2640mm,整体相较于02 PHEV略小,整备质量1695kg。动力方面搭载的是由一台1.5T三缸涡轮增压发动机加电动机组成的插电混动系统。

领克06 PHEV延续了领克的现有设计风格,相比于此前的车型在线条的运用上更加柔和,一些车身细节的设计也更加精致。

此外,06 PHEV采用了双边单出的排气,再搭配上扰流装饰板,让整车尾部彰显出强烈的运动气息。

配置方面,领克06 PHEV提供雾灯、雾灯装饰罩、雷达、双色车身、驻车摄像头、ACC自适应巡航、全景天窗等选装配置。此外,新车还提供了四种不同规格及款式不同款式的轮圈可选。

动力方面,新车搭载由1.5T三缸发动机+电动机组成的动力系统,其中发动机最大功率130kW(177PS),峰值扭矩265N·m,动力电池为三元锂离子电池。纯电续驶里程55km,工信部综合油耗1.5L/100km。

朗逸纯电升级版:外观变化不大,续航提升

目前现款朗逸纯电的综合续航仅为278km,且电池能量密度尚未达到 125Wh/kg的补贴最低要求,整体来看竞争力不强,为了弥补这一弱点,朗逸纯电推出了升级版车型,新车的NEDC综合工况续航346公里,相比于现款在售车型(续航278公里)增加了68公里。

新车的外观和内饰与现款车型几乎没有变化,新款朗逸纯电依然搭载一台峰值功率100kW,最大扭矩290N·m的永磁同步电机,与老款车型保持相同。

从申报信息来看,新款朗逸纯电的电池密度也得到了提升,达到了140Wh/h,根据目前补贴标准可以享受补贴,对于目前市场大部分车型都超过500km的续航来看,续航里程346km整体表现还是偏低。

写在最后

2020依然会有很多纯电车型推出,不过目前新能源车市整体表现一般,同时随着补贴的退坡也让新能源汽车的发展受到制约,需要市场给出相关政策刺激消费,未来提升续航和电池技术也显得尤为重要。

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