宝马直六引擎再进化，匹配全新涡轮技术，扭矩突破550N·m

近日，博格华纳宣布其双流道涡轮增压器已被宝马采用，将适配于3.0L直列六缸汽油发动机。该款发动机广泛应用于宝马乘用车，采用新增压器后可提供250kW、500N·m和280kW、550N·m两种性能选择。

提起直列六缸发动机，人们可能第一时间会想到丰田Supra上搭载的那台2JZ-GTE，事实上，宝马才是真正的直六之王。一是宝马“直六”有着近百年历史，二是近些年，从代号为N54的发动机开始，到后来N55发动机，再到B58发动机，每一款都代表了当时宝马在涡轮增压技术领域里最新的研发成果。

如今，在奔驰E级都用上了1.5T的时候，像宝马这种还在坚持进化3.0T直六涡轮引擎的车企就显得十分难得。现在，在博格华纳的助力下，宝马这款经典的发动机又得到了升华。

『博格华纳双流道涡轮增压器』

迟滞性是废气涡轮增压器天生的物理缺陷，因此很多注重性能的车，都会采用双涡轮增压、机械增压、电子增压等方式来弥补这种缺陷，但这无疑会增加成本。

本次博格华纳为宝马提供的“双流道涡轮技术，就能够产生与双涡轮技术类似的效果，同时其具有体积更小，重量更轻、成本更低等诸多优势。”

工作原理方面，博格华纳双流道涡轮增压器的每个流道可同时供三个气缸使用，排气歧管与涡轮增压器管路分开布置，通过涡轮增压器内两个独立的螺旋气室将脉动式尾气分别导流，有效防止气流相互干扰。涡轮增压器内配备两个较小且独立式的喷嘴，能够提高响应速度。

最后，与单流道涡轮增压器相比，双流道设计能够更高效地回收废气中的能量，降低寄生性反向损失，改善发动机低转速的响应速度。

写在最后：

在当前，小排量涡轮增压发动机已成为市场主流，但抛开经济性、排放限值等等，拥有一台大排量涡轮引擎的性能车依然是每个大男孩的梦想。在全新丰田Supra都搭载宝马直六引擎时，我们就应该明白，这个时代中能坚持进化直六引擎的车企已经不多了。