从俄罗斯到印度，再到泰国，谈谈长城的出海之路

2月17日，长城汽车与通用汽车宣布，长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。根据双方已签署的条款书，包括罗勇府汽车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司将移交长城，预计于2020年年底完成交易和最终移交。

而就在一个月前的1月17日，长城刚与通用汽车共同宣布了长城汽车收购通用汽车印度塔里冈工厂的消息。至此，长城在短短一个月的时间内完成了对通用两家整车制造工厂的收购。时间再往前推移到2019年6月份，长城于海外的首个全工艺独资制造工厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产，长城的全球化战略开启新征程。

截至目前，长城已经形成“俄罗斯-印度-泰国”的海外全工艺整车生产基地布局。

为什么选择泰国罗勇府工厂？

从2018年开始，中国车市由增量市场向存量市场转变。因此，走出国门，拓展更广阔的海外市场，打造具有全球竞争力的产品，成为有全球影响力的品牌，是中国车企活下去并活得精彩的必然要求。

长城将目光瞄准海外市场，正是出于此。而在海外市场中，长城则将重点放在新兴国家市场，因为这些国家的汽车行业正步入快速发展期，市场机会相对更大。俄罗斯、印度、泰国皆是如此。

落子俄罗斯，不仅是要让长城产品覆盖俄罗斯本地市场，同时也要辐射哈萨克斯坦、阿塞拜疆、摩尔多瓦、吉尔吉斯斯坦等周边国家，从而打通亚洲和欧洲市场。而选择印度，是因为印度是全球第四大汽车消费国，市场潜力巨大，同时也通过印度触及中东市场。

至于选择泰国，一方面，是因为东盟国家同样处于汽车市场快速发展期，同样具备巨大发展潜力。东盟，即东南亚国家联盟，上世纪60年代成立于泰国曼谷，现已成为东南亚地区以经济合作为基础的政治、经济、安全一体化合作组织，在全球的影响力不容小觑。进军泰国市场，正是长城进军东盟市场最关键的一步，也是长城布局全球化战略的重要一步。

另一方面，则要提到通用罗勇府工厂。这座工厂于2000年正式投产，截至目前已经生产约140万辆汽车，曾是通用的区域制造中心，产品主要以皮卡和SUV为主，而SUV和皮卡正是长城的主力和强势所在。因此，投产了20年、正处于黄金时期、产能充沛、又与长城产品线吻合的罗勇府工厂，与长城可谓“绝配”。

由此可见，长城收购通用罗勇府工厂，是必赢的一步。

长城的全球化战略正全力加速中！

截至目前，长城已经形成“七国十地”的全球化研发格局和“9+5”的全球化生产布局，在全球60多个国家建立了500余个优质经销网络，产品也遍布全球各个角落。而在海外全工艺整车生产基地的布局中，罗勇府工厂是长城在海外第三个、全球第十一个全工艺整车制造基地，也将成为长城全球化布局的重要战略支撑。

我们相信，未来随着罗勇府工厂的正式移交，长城的全球化之路会越走越宽！