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国内大众车多如牛毛,为何皮卡却百年不遇?别急,铺天盖地要来了

来源:二师兄玩车
2020-02

大众的厉害之处便是:TA能吃透消费者的心。

你看,在国内,骂大众的无时无刻不在发生。

你再看看大众的销量,尽管2019年是寒冬,但是南北大众贡献超过400万台。

或者,你再看看2019年10月帕萨特25%偏置碰撞结果,即便如此糟糕,甚至被骂的简直太不起头,但一个月的销量(2019年12月)依然比前一个月卖得更多。

不难说明,德国大众在规划产品时,以需求为导向,考虑周全,直击人心。

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再看美国市场,因为“尾气门”认栽的大众,当年几乎差点被赶在北美市场门外。

但是,一款7座SUV Altas又扣开了北美的大门。

毋庸置疑,大众对市场的敏锐和善解人心,做得非常极致。

如今,大众将产品目标瞄准北美市场,而后可能是中国,TA便是大众皮卡。

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大众针对美国市场投放皮卡的脑筋,已经动了好几年了。

毕竟,皮卡在美国是那么吃香。

就在最近的芝加哥车展上,大众皮卡Altas Crossover惊艳亮相。

这也宣告着大众皮卡毅然向北美市场进军,但是,大众旗下最经典的皮卡车型——Amarok,虽然只针对海外市场,但此刻并没有计划要进军美国本土。

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不过,内部已经有传言,大众正在考虑规划一款全新的中级皮卡,来实现和福特Ranger的强强联手。

这也是去年大众和福特成为战略伙伴关系的重要原因。

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皮卡市场可谓瞬息万变,大众和美国底特律的汽车制造商们同时紧盯时局的变化。

虽然前凯迪拉克总裁、现任大众北美首席执行官Johan de Nysschen先生始终否认,大众皮卡在未来的五年内发生的可能性不大,但大众皮卡推出的传言满天飞。

但谁知道,这样的否认是不是一个烟雾弹呢?

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大众在北美的新车布局近日正在如火如荼进行,当然还是以纯电动家用车为主。

据悉,皮卡也包含其中,只是优先级没有那么高。

当然,电动化的运用在此后推出的皮卡上将必不可少。

大众北美首席执行官Johan de Nysschen说到,“电动化将是每个人的新起点。”

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据悉,大众在美国投放的皮卡原型将是基于Altas打造的Tanoak概念车,也将对南美市场投放,基于小型车打造的皮卡,但仅限于南美国家。

从Johan de Nysschen的话中,我们可以读出或许将会有一款ID家族的皮卡车型。

毕竟,MEB平台是高度灵活,可以胜任任何车型的运用。

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最后,再来谈谈中国市场。

在中国,皮卡的兴起已经逐见火苗。

此前有可能受制于柴油的质量,而如今,得益于MEB的纯电驱动,一切就迎刃而解了。

大众并不会看不到中国皮卡市场的潜力,只是,还没有到临门一脚的时候。

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