近日，乘联会和中汽协相继发布了2020年1月乘用车整体产销数据。无论哪家数据都显示，2020年1月乘用车销量跌幅都超过两成。

表面上看起来是中国车市2020年开年不利，实则也合情合理。毕竟2020年1月份有春节假期，本来成交日就比2019年同期要少一截。再加上突如其来的疫情冲击，这样的跌幅也没有太过份。

▍乘用车整体销量

根据乘联会数据显示，2020年1月狭义乘用车零售销量达169.9万辆，同比下降21.5%。其中，轿车销售81.8万辆，同比下降23.7%，环比下降19.7%；SUV销售78.0万辆，同比降17.1%，环比降21.6%；MPV销售10.1万辆，同比下降33.1%，环比下滑23.4%。跌幅程度排名依旧是MPV＞轿车＞SUV。

而车企方面，乘联会数据显示，2020年1月，狭义乘用车零售销量排名前三的企业是一汽-大众、上汽大众、上汽通用，其中一汽-大众1月销售18.7万辆。

而从中汽协数据来看，乘用车1月销量为161.4万辆（此为预估值，因为个别厂家还没有上报数据），环比下降27.1%，同比下滑20.2%，降幅大于汽车总体数据（18%）。而2020年1月也是中国汽车市场连续第19个月同比下跌了！

▍新能源汽车销量

其实乘用车同比跌幅虽然超过车市整体，但并不明显。可怕的是新能源汽车销量数据。

据乘联会数据显示，2020年1月新能源乘用车批发销量4.5万辆，同比下降51.3%，环比下降67%。其中插电式混动车型销量1.0万辆，同比下降38%；纯电动的批发销量3.5万辆，同比下降52%。

而中汽协数据也给出差不多的结果：2020年1月新能源汽车产销量分别为4万辆和4.4万辆，同比分别下滑55.4%和54.4%。其中新能源乘用车销量为3.9万辆，同比下滑54.5%。

长期依赖政策推动的新能源汽车市场，在补贴大幅退坡后，去年年底出现首跌，此后就一蹶不振了。而2020年1月在春节假期和疫情爆发的双重暴击下，同比销量直接腰斩！

也难怪上个月工信部公开表示要放缓补贴退坡。如果照目前这个形势走下去，“禁售燃油车”“新能源汽车是大势所趋”都将成为痴人说梦。