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16.58万起售,比英朗更大的别克VELITE6,要在寒冬中开辟新市场

来源:汽场
作者:清宵
2019-04
16.58万起售,比英朗更大的别克VELITE6,要在寒冬中开辟新市场

2018年中国车市下行,经历了28年来首个全年销量负增长,车市寒冬格外凌冽;2019年这种状况依然未见好转,中汽协数据显示,今年1-3月全国乘用车销量为526.28万辆,同比下降13.72%,下行趋势继续。

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这种情况下,所有车企都必须“加衣御寒”,以便在残酷的市场竞争中挺下去。2019年4月15日,在上海世博中心,受车市寒冬冲击较为厉害的上汽通用别克,正式推出了自己的御寒利器——全球首款纯电动MAV车型别克VELITE6,综合补贴后售价16.58-18.58万元。

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上汽通用首款面向大众的纯电动车

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别克VELITE6是别克品牌全球首款纯电动车,也是上汽通用汽车旗下第一款真正面向大众市场的纯电动车。该车长宽高分别为4650/1817/1510mm,轴距为2660mm,整车尺寸全面超越同门车型英朗(长宽高分别为4609/1798/1486,轴距2640mm)。

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外观方面,别克VELITE6采用了全封闭式前脸设计,同时保留了别克标志性的飞翼造型。车身侧面,别克VELITE6运用曲线、直线等不规则线条进行勾勒,并搭配悬浮式车顶,整体设计凌厉而运动。

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内饰方面,别克VELITE6采用了环抱式设计方式,具有不错的层次感。车内配备的8英寸的液晶仪表盘,能够实时显示导航信息,并具备人机智能交换功能;10英寸的悬浮式大屏,支持时下流行的CarPlay手机互联功能。另外,该车还配备有倒车影像、车道偏离预警、无钥匙进入/启动等。

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动力方面,别克VELITE6搭载了一台最大功率85 kW的驱动电机,0-50km/h加速时间为4.4秒。至于续航,别克VELITE6搭载的35 kW·h电池组,能耗为13.3kW·h/100km,NEDC综合续航里程301km,不是很突出,但也算是够用。

寒冬中向全新细分市场发起进攻

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对于上汽通用别克来说,别克VELITE 6是车市寒冬下,它对全新细分市场发起的一场进攻。

从定位上来说,别克VELITE 6是一款MAV车型,融合了轿车的动感造型和SUV的灵活大空间,属于多功能运动轿车,进入了全新细分市场领域。

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别克相信,随着更具个性的年轻群体崛起,这个市场会焕发出无限潜力,尤其是考虑到别克VELITE 6真的非常能“装”——后备箱空间可以在455-1098L之间灵活变动,能够轻松容纳6-13只20寸行李箱,充分满足了消费者远行的需求。

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与此同时,别克VELITE 6还是一款纯电动汽车,肩负着别克品牌领跑未来电动化、网联化、智能化、共享化的使命;在所有车企都为此而角逐的时刻,这具有重要意义,有望引领别克品牌的全面转型。

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根据了解,别克VELITE 6已经采用了别克最新的eMotion电驱系统,支持3种驾驶模式,能够在澎湃和舒适之间一键切换。同时,别克VELITE 6还配备3种制动能量回收等级,可以使出行更环保。

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另外,为提升用户购车和用车全生命周期的服务与体验,别克VELITE6还依托上汽通用汽车旗下“融资租赁”、“二手车置换”、“共享出行”等打造了新零售方案,为用户带来了全新的电动智能出行体验。

写在最后

16.58万起售,比英朗更大的别克VELITE6,要在寒冬中开辟新市场

车市下行,上汽通用别克受到了较大的冲击,此番推出别克VELITE6,征战全新细分市场和纯电动市场,显然有着破局的意味,并且别克也成功在发布会现场和共享出行运营商EVCARD签署了战略合作协议。

但必须看到的是,这样一款产品,在中国汹涌的电动化大潮中,无论是续航里程,还是智能互联,都不够突出,想要脱颖而出十分困难。

这样一种状况,上汽通用别克大概也是明白的,在别克VELITE6上市后,它们还将发布一系列全新纯电动产品,展现了自身在“新四化”方面的实力,并将以全新家族产品矩阵迎接挑战。

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