负压救护车与普通的有何不同？终于明白为何生产速度慢了

2020-02

现在各个地区的疫情进入了关键控制阶段，各个地方严格控制人员进出流动，武汉地区疫情也在快速控制中，其中对医疗物资的需求非常大。口罩防护服是一方面，还有就是救护车了，可能有不少朋友还不了解所需救护车的不同，现在需要的是负压救护车，可以说是紧缺阶段，它就好像是一个移动隔离舱，和普通救护车完全不一样。

现在国内生产救护车的汽车厂家都已经复工开始生产，希望能够赶工更多的救护车，救助更多人的生命。其中江铃福特就第一时间捐献了10辆负压救护车，车子全部被用来支援武汉疫情，而且江铃福特还接了1900多台的订单，现在员工都在加班加点地制造，毕竟它的生产速度不如一些普通救护车那样迅速，因为各方面要求也更高一些。

而另一个厂商，上汽大通也同样在加急生产负压救护车，已经生产了60多台，,并在2月初已经投入使用了。普通车辆一天可以生产很多台，但是对负压救护车来说就不是如此，生产流程更加复杂一点，主要就是用在一些传染类病人运送过程中，避免病菌传播到车子外面，确保更加安全一点，肺炎防治中就需要这样的负压救护车。

负压救护车会在车子里面形成负压状态，车子里面的空气都需要经过无害处理之后才可以排放到外界环境，这样才不会导致病菌泄漏，避免感染更多人，现在传染病人转移和救治的时候都会使用这样的救护车，简单理解，其实它就是形成了一个很好的防护罩，病人进入车子里面以后，相应的病毒什么的就不会向外面传播了。这样对于控制传染病更重要，还可以让双方都可以获得更干净的空隙环境。

在这里，小编得普及一下关于负压救护车的知识。在人们印象中，如今流水线式的汽车制造工业，一台新车下线几乎都快到以分钟算的，但为何一台负压救护车的生产时间要长达4-5天呢？

因为这种车就好像是形成了一个隔离舱，在生产的时候对于密封还有空气过滤的等级要求都非常高，所以生产标准相对普通的救护车要高也更复杂。一般来说，负压救护车每小时要实现换气20次，而且负压有一定的数值要在-10pa到-38pa之间，其中对空气的过滤分离率要达到99.9%，如此高的要求在生产的时候就会更加严格一些。

所以，一般救护车的制造，我们大可以看作是普通的定制改装，加入一些救护用的仪器、接口、装置等而已，但负压救护车就相当于在造一台救护车的基础上，再在上面加一个隔离舱出来，复杂程度可想而知，当然造价比一般救护车也高出好几倍。

所幸的是，面对疫情全国上下都在努力，救护车的生产企业也不懈怠，相信在大家齐心协力下必能平安渡难关。