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脱胎换骨的荣放,从开始的备受争议到销量过万,丰田这招玩得漂亮

来源:汽场
作者:刘心刚
2020-02

全新一代RAV4荣放上市已经有一段时间了,一直备受消费者关注。随之而来的是,很多人对全新RAV4荣放一开始的意见呈现出了两极化,一种是好丑接受不了(主要是习惯了之前的造型,现在看惯了倒也还好),另一种是很有个性,没有想到一台丰田车竟然有这样的变化,这在几年前想象不到的。

以前丰田车型给大家的印象多是中庸,外观设计上说不上多亮眼,驾驶感受也挑不出什么大毛病,但是在中庸的背后却是远超竞品的的质量和可靠性,而为了保证车辆在可靠性和质量上的优势,丰田也很少在设计和动力上做什么大改动。

丰田这些年一直延续就是这样的思路,而全新换代的RAV4荣放却改变了打法。

虽然RAV4荣放的定位是城市SUV,但它的外形却非常硬朗和阳刚,处处凸显个性,大量平直线条的应用使得新车整体更加突显肌肉感,进气格栅的镀铬饰条的设计风格就是粗壮,大灯组设计要的就是不怒自威的气势。

还有粗犷的轮眉搭配大尺寸轮毂,超大尺寸的尾灯设计,尾部的镀铬金属条,这些细节和以往圆润平淡的设计可以说是截然不同的,很具有颠覆性。

可以说,全新RAV4荣放带来的视觉冲击感十分强烈。

当然,全新RAV4荣放的变化不只是外观设计,它在我们看不到的地方的变化更大。

相比上一代车型,换代荣不只是一次普通的换代,而是基于TNGA架构上的一次“平台化升级”。

之前的RAV4荣放和卡罗拉同一个平台,但换代之后的RAV4荣放和凯美瑞、雷克萨斯ES等一样基于更加高级的GA-K平台,这是一个妥妥的B级车平台,同时基于该平台打造的,都是亚洲龙、雷克萨斯ES等中高端车型。

随之而来的是,全新RAV4荣放的操控性和驾驶感受也发生了改变,更高级别的平台也带来了更好的行驶品质,通过对转向系统、底盘及车身刚性的优化,全新RAV4荣放具有了比上一代车型更强的运动性。

此外,为了迎合转向系统的改变,全新RAV4荣放还对底盘进行了重新调校,让悬挂的支撑性更好,使车辆在高速过弯时能够给驾驶者更强的信心。

总而言之,全新RAV4荣放从里到外的变化非常大。

那么问题来了,为什么丰田会在这样一台销量非常重要的RAV4荣放上采用这样大胆的设计?显然这不是心血来潮,作为一家在全球范围内都数一数二的车企,丰田这么做肯定是有自己的打算。

首先是市场形势发生了变化。

汽车市场正呈现出更加明显的向强势品牌集中的特征。2019年,中国车市的品牌集中度进一步提高。合资品牌中前三名的市场份额达到了47.2%,比上年度提高了4.3%;前11个月,国内排名前十位的汽车集团销量占比提升了1.3%,市场份额突破90%,达到了90.3%。

在这种情况下,市场竞争的参与者都是有强大的研发能力、强大品牌知名度以及强大营销能力的车企,它们之间的竞争已经不仅仅是销量方面的,更是通过创新来争夺消费者关注。对于大车企们来说,在保证自己原有品牌调性的基础上,如何求新求变,如何追上或者引导市场发展潮流,就成了大车企竞争的重点。

这些车企的常规做法是在不动摇既有的品牌形象的前提下,努力增加新的元素。

但对于丰田来说,它的变化更为激进,甚至连原有的“中庸”调性都不要了,目的就是避免没有特色和单调乏味。

从全新RAV4荣放,我们可以看出丰田现在的打法就是把机械部分、驾驶部分做好,在设计层面、配置层面更加迎合现在的年轻人需求(包括90后和95后)。

这也导致了市场消费心理发生了变化。

中国消费者从来没有像现在这样重视品牌,前几年的SUV市场火爆的时候,可以说只要设计酷炫,各种实用的、不实用的配置都给堆上,推出市场根本就不用担心销量,消费者肯定会买单,这正应了前几年的那句名言,站在风口上,猪都可以飞起来。

躺着都能赚钱。这是前几年SUV的野蛮生长,但自从2018年中国车市增长由正转负,之前闭眼狂奔的年份过去了,现在的市场更加理性,同时消费者在迅速成长,变得越来越懂车,越来越多的人开始关注智能化、网联化,也开始懂得平台了,同时也更关注汽车安全。

因为国内消费者更懂车,就出现了文章开头说的情况,消费者对全新RAV4荣放的评价出现了两极化。

当然,RAV4荣放也有吐槽的地方。比如车内的中控大屏,被很多消费者喷成了“上世纪的大彩电”,2.0L D-4S直喷发动机,搭配CVT无级变速箱,中低速时的动力表现很轻快,毕竟是2.0L排量,高速和爆发力还是差点意思。

但是,对于全新一代RAV4荣放来说,尽管存在这些问题,但相比较几乎是脱胎换骨的改变,这些问题已经是瑕不掩瑜了,市场已经证明了这一点,自去年10月底上市前夕就气势如虹:上市前就收获1.8万张订单,上市首月订单破3万张,至今仅过去三个完整销售月,月均销量就已稳定在1.3万台以上,目前终端依然处于供不应求的状态,

再说丰田这个品牌,记得之前看过关于丰田章男的一篇采访文章,文章里说他对未来汽车市场做过这样一个预测:没有特色的车型和车企在未来是没有出路的。

所以我们看丰田这几年来新车的设计,奕泽和C-HR,凯美瑞、亚洲龙,丰田的设计在发生着变化,在尽力避免“没有特色”,而且这种改变之大令人咋舌。

当然这种“暴风骤雨”的变化有很多让人吐槽的地方,但我们对丰田的这种转变表示赞同,因为这比丰田一直平庸下去要好太多了。

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