为什么别克用三缸机被人骂，宝马1系用就没人骂

三缸发动机一直以来都是一个饱受争议的话题，只要听说了哪款车采用了三缸发动机，无异于给他判了死刑，即使这样也依旧有车企采用三缸发动机。如果三缸发动机真的有大家说的那么不堪，为什么这些厂家依旧愿意使用呢？比如宝马1系、MINI、领克。难道人家是傻子，专门拿钱出来赔？凡事都有两面性，既然三缸机存在并且有人敢用，那么就有他可取之处。所以今天我们来细数一下三缸机的那些事！

其实三缸机早在上世纪70年代就开始出现在市场上了，当时最小的三缸机是铃木的F5A，排量只有0.5L，并且还搭载在了1979年的铃木奥拓上。三缸机一般都往小排量做，大部分都在1.2L的排量下，几乎所有的汽车厂商都有推出过三缸机，比如宝马Mini，日产Micra，福特福克斯等等。

虽然三缸机出现的挺早，但是到2010年代才开始大规模的推广。最主要的原因便是因为环境的因素，当时世界各地都开始推广小排量发动机，这才给了三缸机一个发展的契机。

原因一：抖动强烈，但是质量小

但是每当我们说到三缸机时，最令人头痛的问题就是他的抖动，也是迄今为止被大家不认同的最主要原因。

正因为三缸发动机的缸体只有三个，所以奇数缸发动机的致命缺陷首先就是抖动。活塞运动会产生往复惯性力，偶数缸正好中和这种往复惯性力，而奇数缸却不能，这就是为什么奇数缸会抖动。

而有的人就疑惑了五缸发动机也是奇数缸，为什么就没有三缸抖得那么厉害。那是因为五缸发动机缸数多，会减小剩余一缸的影响。但是也正是因为三缸发动机比四缸少一个缸体，所以三缸机的重量和体积比四缸机有优势，使得车内布局更加合理，也方便混动车型电动机的安装。

原因二：效率高，低扭输出强，但是高速动力弱

而且少了一个缸，三缸机热传递损失，摩擦损失都比四缸机要小，所以三缸机的效率要比四缸高。虽然三缸机要少了一缸，但是单缸的容量是不会变少的。三缸在一奥托循环中，发力是间歇性的，在发力的间歇对接涡轮的排气，使得无论迟滞效应降低。

但是三缸发动机因为缸数的限制，高速时动力输出不理想，低速时动力太敏感。

原因三：可靠性，耐用性低。

而三缸机的抖动带来对直接的结果就是磨损，在加上厂商为了减少震动使用的柔性皮带，这一举动使三缸机的可靠性，耐用性都下降了，增加了后期维修保养成本。

总结

所以说三缸机成也三缸，败也三缸。而针对三缸发动机先天缺陷，每个厂家都有不同的解决方案，这也是每个厂家发挥技术和展示对用户的关怀所在。

（文/Amber)