空间比CR-V大，配置不输自主品牌，疫情过后的捷达VS7会起飞吗？

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2020年，新的一年随着难以抗拒的疫情就这么到来了。作为一个关心车的我，还是选择老老实实"家里蹲"，不给国家添麻烦。这些天看过不少预测疫情后车市走向的内容，大体都是觉得会在短暂的冷却之后开始上行，并且十万级的家用车型也会被更多人纳入购车范围。想到这，不得不提一下德系SUV—捷达VS7，作为空间大过CR-V动力完全没改观的一台放大版VS5，在我看来却会有不错的市场竞争力，毕竟提升了配置的"德系"产品仍旧是具有不少"买点"的。

首先还是先来了解一下这台捷达VS7，在外观设计上请参考VS5。总结一下就是——耐看，前脸摆脱了横平竖直的格栅，选用了点阵式布局的菱形设计，视觉效果还是不错的。全车尺寸在纵向距离提升不少，4624/1841/1644mm，轴距尺寸达到了2730mm，对照情况见下图。

正如尺寸对照表中的数据所示，VS7的车长相比与VS5进步不少，同时轴距也增加了100mm，为座舱空间留下了不错的纵向余量。车身高度仅提升了38mm，宽度保持不变。同样与两款主流的合资SUV产品对比下来，长度上仍旧占优，只是在宽度和高度上相较于CR-V和RAV4来说就不那么好看了。

当然，提升纵向尺寸和轴距的提升目的明显，对于后排乘用空间的提升自然是非常明显的，从图中可以看到，前排座椅与B柱位置一致的情况下，后排的腿部空间仍旧是非常可观的。同时全系标配了全景天窗，为头部的空间感留下了余量。

空间虽然提升了不少，块头也更大了，但动力上全系仍旧是与VS5同配置的1.4T+6AT组合，不得不说在VS5上这套动力是非常不错的，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，算得上是比较充沛。但在这台更大块头的VS7上，虽然可以通过变速箱和油门响应保证中低速情况下的动力表现，但在高速上难免比较吃紧。

外观放大，动力稳定，目前预售价在11.18万元-14.28万元之间，为何我会觉得它具有"起飞"的力量？答案是：配置带来较高性价比。

曾经往往提到大众系列的产品，大家通常都会说，冲着它的"三大件"去买的，随着市场竞争的逐步加剧，捷达VS7此次加入了不少主流的配置，用"三大件"+配置+价格的方式来拿下消费者的需求心理。

首先，全系配置有：LED灯组、全车车窗一键升降、全景天窗、定速巡航（顶配为自适应巡航）、8/10英寸触控液晶中控屏以及前后驻车雷达，从车内到车外基本都算是满足了需求，不用选装定速巡航，也不需要吐槽没有雷达。而在顶配和次顶配车型中也将出现无钥匙进入/启动、360全景影像、主动制动系统以及氛围灯等一些提升B格的配置。

【写在最后】

看过全文过后，相信大家也能明白为啥会说觉得VS7具有"起飞"的潜质，作为合资系列的产品，扩大空间、提升配置，都是面对着居家经济型消费者而来的。如果换做是你，会去考虑这样一台家用SUV吗？

文|lzh