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它号称卡宴大哥,却被车标耽误,新款或售40万,成网友调侃对象

来源:阿川说车
2020-02

途锐,大众旗下最高端的SUV车型,虽然和保时捷卡宴、宾利添越出自同一平台,但大众全新途锐却没有那么好的运气,尽管市场优惠幅度大,但全新途锐的销量还是不尽如人意,感觉像被车标耽误了的豪车。为了扭转销量颓势,大众拿出了最后一招杀手锏,“降价”,为了拉低途锐的售价门槛,大众选择推出一款途锐的特别版车型,命名大众途锐SE,据说最后终端售价或低于40万元。

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40万什么概念?定位中大型SUV的大众途锐将和奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC同台竞争,当然还有自家兄弟大众途昂,设计没变,定位没变,并且拥有进口身份的大众途锐能否成为香饽饽呢?答案当然是肯定的。目前,大众途锐很多地区的终端优惠都比较大,比如2.0TSI 领航版车型,经销商最低报价为48.68万起,所以定位更低的SE即便指导价不会低于40万,加上后期的终端优惠大概率在40万内。

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也许有人会觉得大众这样做会伤害途锐车主感情,使途锐影响力受损,但在整个车市预冷的情况下,“以价换量”显得尤为重要,此前奥迪Q7、Q5已经上演,此次途锐跟着效仿,相信效果也不会差。

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大众途锐SE是途锐的入门级版本,也可以称为真正的“乞丐版”,好在途锐SE的设计没有变,只在外观上减少了一些装饰,而且车身尺寸也没有变化,长宽高分别是4878*1984*1702mm,轴距为2894mm,几乎和标准版的途锐一模一样,单从外观来看,是很难分辨出这是一款SE版本的车型。

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至于内饰,大众途锐SE为了降低成本,自然会在用料和配置方面做一些减配,比如整个内饰少了很多真皮包裹,但豪华氛围依旧不减,毕竟这是一台进口车型,应该比这个价位的宝马X3、奥迪Q5L要强很多,整个内饰设计和标准版途锐保持一致,中控台也向驾驶员做了一定的倾斜,配置方面,全液晶仪缺席,改为普通的虚拟仪表,中控屏的尺寸也缩小了一点,符合SE车型的定位。目前,关于更多配置信息,大众还未透露,但减配是肯定的,毕竟这辆车的价格摆在那。

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动力方面,途锐SE在欧洲市场预计会主推柴油发动机,但在中国市场,很大可能会搭载代号为第三代EA888的2.0T低功率发动机,匹配7速双离合变速箱。

小结

此前,有网友说,途锐是被车标耽误了的豪车,随着SE版本车型的推出,这辆“豪车”或许会迎来销量的直线增长,敬请期待吧。(文/LDS)

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