2020年车企陆续推出L2自动驾驶，雷克萨斯也不例外

近日，有外媒报道，雷克萨斯将在今年推出其首款配备自动驾驶功能的汽车。说起L2自动驾驶，其实很多车企现在都在尝试着将他应用于新车当中，比如天籁、沃尔沃S60、探岳等。不管是豪车还是平价买菜车都想要搭载L2自动驾驶。

但是又有多少人真正的了解L2自动驾驶技术呢？

对于大部分人来说，了解L2自动驾驶技术都是来源于他的字面。自动驾驶就是不需要人为控制，其实这样理解是对的也是不对的。

目前我们习惯于将自动驾驶分为6个等级，从L0到L5，而这几个等级各有不同却又有相同之处。L0级是没有任何驾驶辅助系统，L1则是在传统汽车上增加了传感器，比如车道偏离预警、碰撞预警、盲区检测提示等等。

而L2级也就是我们的L2级自动驾驶，他是要比L1更高级一点。但是他并不是全部自动驾驶，只是实现了部分自动化而已，所以不要被他的名字骗了。简单来说，就是系统会和驾驶员相互合作达到一起控制汽车的目的。在某些特定情况下，车辆是可以实现自动驾驶的。

通常L2级自动驾驶里面都会搭载ACC自适应巡航系统、车道保持系统、自动刹车辅助系统、交通拥堵辅助系统、自动泊车系统等。

虽然车道保持系统很多车辆都有搭载，但是"保持"与"保持“之间是有区别的。L2级的系统可以自动把车辆维持在车道中心位置，而我们普通的车道保持系统是做不到这一点的。

所以搭载了L2级自动驾驶的车辆他的跟车车距控制比驾驶员要精准，车道保持能力比驾驶员精准。但是很多情况下因为他是机器的原因，所以正常行车车距较大，容易被加塞，无法识别静止物体，终究还是冷冰冰的机器比不了人那么灵活多变。所以即使你的爱车搭载了L2级自动驾驶你依旧不能解放你的双手和双眼以及你的双耳。

到了L3级又要精进许多，其具备一定条件的自动加速、自动刹车和自动转向，但是紧急情况下，也是需要驾驶员介入。此后的L4和L5分别为高度自动驾驶和全面自动驾驶，它需要与周围环境有大量的协同融合、需要高精度地图等等，不仅仅是技术本身达到即可实现。

(文/Amber)