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为何敢牵头为经销商抗疫减压?梳理完沃尔沃的新车,我似乎明白了

来源:汽场
作者:赵世超
2020-02

我们都正在经历一个前所未有的2020春节,这一切都是因为新型冠状病毒感染的肺炎疫情肆虐,而至今2月5日,我们翘首企盼的拐点仍尚未出现。

受疫情影响,人员流动被严格控制,几乎所有企业都延迟开工,产业链相对较长的汽车行业更是首当其冲,让本来就处在寒冬中的车市雪上加霜,甚至有国内外专家预测,今年一季度中国汽车产量、销量会出现超过20%的跌幅。

严峻的市场环境下,身处一线的经销商首当其冲,它们至少面临着来自门店客流量减少订单下滑、新车无法交付的压力,来自车企要求上量的KPI考核压力,以及巨大固定成本支出带来的压力。

车企和经销商唇亡齿寒。2月2号,沃尔沃汽车率先站了出来,以非常直接和务实的方式,成为第一家切切实实为经销商减压的车企,具体包含不设2月销售目标,为经销商工作人员提供超千万元的人员补贴,并与银行磋商,降低小部分经销商到期还款风险,加强近期线上营销投入和支持等措施。

随后2月3号-5号,奥迪、毕竟现代、东风悦达起亚、捷豹路虎、长城汽车等越来越多企业出台相关政策,加入为经销商减压队伍。

一、为何沃尔沃会成为这次抗疫活动中,主动为经销商抗疫降压的带头大哥?

这固然是沃尔沃汽车培育出更优秀的经销商,优化经销商体系的要求,是因为沃尔沃汽车能够处理好与经销商短期利益、长远利益的关系,是因为沃尔沃汽车能够有自信、有实力不去计较短期利益的得失,从而更加关注经销商合作伙伴的盈利性以及库存指数。

那么,沃尔沃汽车的自信和实力,来自哪里?我认为,那应该是一套包含采购、研发、制造、销售在内的体系力。都说家里有粮,心中不慌,沃尔沃在2019年已经搭建起来的涵盖豪华轿车、豪华SUV和豪华旅行车的产品矩阵,这就是它家里的粮。

2019年是沃尔沃在中国的产品大年,5月24日国产版XC40正式上市,5月31日对S90进行小改款,新增两款运动版车型,8月5日以进口方式引入全新V60,8月12日对XC60进行小改款,9月份,分别对XC90和V90进行改款升级,12月12日又推出国产版全新S60,在中大型豪华品牌领域扔下一枚炸弹。

我们能够看到,2019年在沃尔沃汽车在全球最大的单一市场,无一缺席地全部对40、60、90系列重磅产品进行了升级或换代,这也直接促成其在大陆市场销量突破15万辆大关,达到154559辆,需要指出的是,XC60、XC90、S90均出现了超过20%的同比增长。

要知道,双12刚刚上市的主销走量车型S60并未发力,豪华紧凑型SUV-XC40待挖掘的潜力也很大,所以说沃尔沃搭建起了涵盖多领域的豪华车型矩阵,它完全有自信和实力去经营经销商关系,去关注更长远的利益。

二、那么,2020沃尔沃还有没有值得期待的新产品?

沃尔沃在全新产品架构上,实现了90、60、40系产品的更新换代,并不代表2020年它在产品方面不会给我们带来惊喜。

2020新年伊始,便有两款T8 E驱混合动力车型上市,XC40纯电版已经在海外正式亮相,引入国内也是迟早的事情,另外,基于下一代可扩展模块架构(SPA2)打造的纯电动车型,应该也不会太远。

XC60 T8、XC90 T8车型上市:今年1月份,沃尔沃推出2020款XC60 T8车型和2020款 XC90 T8车型。其中XC60 T8共推2款车型,售价区间为52.79-60.59万元;XC90 T8一款车型,售价为89.49万元。

沃尔沃XC60 T8

沃尔沃XC90 T8

本次上市新车继续搭配2.0T发动机+电机组成的动力系统,传动匹配8AT变速箱。电池容量从原先的10.1kWh增加到11.6kWh,两款新车的慢充时间也由7小时增加到8小时。

在配置方面,XC60 T8高配版配备空气悬架系统;XC90 T8版本取消雾灯,新增转向头灯,并配备沃尔沃第二代高度自动驾驶系统。

沃尔沃XC40电动版:2019年10月17日,沃尔沃品牌旗下首款纯电动车型在欧洲正式发布。有外媒称,这款纯电动车型XC40 Recharge已经收获了大量订单。

这款车的设计上,并没有太多惊喜,也不会给你任何视觉上的不适应性,仍然是浓郁的北欧风格,前脸封闭的格栅、C柱的"RECHARGE"标识,标明这是一台货真价实的纯电动车型。

XC40纯电版前后轴各搭载一台电机,总功率300kW(408Ps),峰值扭矩660N·m,0-100km/h加速仅需4.9秒;电池组容量为78kWh,WLTP续航里程可达400公里。

有意思的是,沃尔沃XC40纯电版在设计之初搭载的是70kWh的电池组,但因为受到了特斯拉Model 3长续航版本的影响,为了能够与Model 3处于同一水平线,并将电池容量提升至78kWh。

官方尚未公布XC40纯电版的海外售价,但只要预交1000美元便可开启预订。

目前官方没有提到这款纯电SUV引入国内的时间表,但是,考虑到特斯拉在中国市场的强烈攻势,以及其它豪华品牌动作频频,有理由相信,2020年我们会在国内见到这款纯电版XC40,甚至能够买到它。

新一代沃尔沃XC90?恐怕要等到2022年了。它会延续纯电XC40的命名方式,沃尔沃品牌旗下第二款纯电SUV会被命名为XC90 Recharge。

它仍然定位7座中大型SUV,基于第二代可拓展产品架构(SPA2)平台打造,于2020年在美国南卡罗来纳州的查尔斯顿工厂量产,目前这家工厂主要生产S60。

我们完全可以相信,主打安全性的沃尔沃旗舰SUV,在目前热门的自动驾驶领域会有所布局,有消息称,它将具备一定的自动驾驶功能,允许车辆在某些特定高速公路上以完全自动驾驶方式行驶。

目前没有任何消息显示这台全新换代的XC90会长什么样,不过,考虑到沃尔沃曾在2017年提出的全面电气化战略,几乎可以肯定全新XC90会摒弃传统燃油动力,也就是现在的2.0T版本,更换为纯电动、插电混动以及轻混动力系统。

写在最后:

沃尔沃汽车第一家明确表示全面电气化的传统汽车制造商,其2017提出的电气化战略,宣布2019年起所有上市新车都将配备电机,到2025年累计交付100万辆新能源车。

沃尔沃汽车能够成为电气化道路上的急先锋,与市场的强大的推动力不无关系,沃尔沃两大的战略支撑市场中国和欧洲,一个有全球最大的新能源消费市场,一个有全球最严苛的碳排放法规,逼着它往前跑。

彭博社报道称,沃尔沃希望2020年插电混动车型能够占到其在欧洲的总销量的四分之一,以避免因未能实现欧盟最新的碳排放目标而遭受的巨额罚款。为在欧洲实现这一目标,并计划推出性能和售价均低于目前在售T8的插电混合动力车,或在90、60系产品上使用。

以往经验来看,欧洲像是沃尔沃电气化的试验田,随后会将上述产品拿到中国市场大力推广。2020年,是沃尔沃在国内稳扎稳打的一年,也是能够给我们带来惊喜的一年。

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