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丰田全新SUV威兰达,就凭这三点优势,会让皓影奇骏黯然失色吗?

来源:阿川说车
2020-02

在SUV热潮的推动下,越来越多的品牌开始扩展自家的SUV阵容,就拿丰田来说,不仅仅在小型、紧凑型、中型、中大型SUV细分市场上各有建树,同时在国内的广汽丰田和一汽丰田,更是以双车战略,来夺取更大的市场。今天,咱们就来说说,广汽丰田最新的一款SUV——威兰达的三点优势。

丰田全新SUV威兰达,就凭这三点优势,会让皓影奇骏黯然失色吗?

40%以及41%热效率发动机

说到发动机,大家往往会先关注功率和扭矩参数,事实上,一款发动机的好坏更应该体现在热效率上,这对于资源利用率和经济性很有帮助。

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威兰达拥有2.0L燃油版车型,以及2.5L混动版车型,其中2.0L车型采用2.0L Dynamic Force 发动机,拥有40%热效率,同时具有高速燃烧技术,激光熔覆进气门座,智能可变控制系统,以及D-4S双喷射系统直喷引擎等技术,从技术上来看,还确实是在同级是领先的。

而2.5L混动版车型,采用全新TNGA 2.5L Dynamic Force发动机,配置三电机,拥有更高的41%热效率,综合工况下百公里油耗4.6L,要是省着点开,一箱油1000km不是问题。

三套四驱系统

城市四驱SUV需不需要四驱,这是一个说法不一的问题。但威兰达提供了三套四驱,可以看出丰田对于城市SUV四驱的态度。

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威兰达四驱车型提供“DTC动态扭矩控制、DTV动态扭矩矢量控制、NEW E-Four”共三套四驱系统。其中DTV动态扭矩矢量控制四驱系统是全新导入的四驱系统, 运用在威兰达2.0L汽油版车型上。这套DTV跟以往的DTC最大的区别是在后桥上导入两个连轴装置,利用后桥左右两侧的连轴装置,可以实现后轮左右动力的无级分配,除了前后可以100:0和50:50两个分配之外,两个后轮还可以0:100-100:0进行分配。

而混动的“NEW E-Four”四驱系统,则是带有后驱电机,使整车的前后轮扭矩分配比例创纪录的达到20:80。

人性化设计

这体现在威兰达的细节设计方面,其中行李厢底部采用“双层双面可调盖板”设计让我印象深刻。

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双面设计一面具有防水功能,另一面具有防滑功能。双层设计让盖板拥有两层不同高度,第一层可以和尾门开口平齐,方便取拿物品;第二层略微低了一些,可以有效防止物品往外滑移,设计独特,别看是个小细节,往往就能让一些消费者心动。

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总的来看,威兰达在产品力方面无疑是具备了不少实力的。这对于威兰达在上市后的市场表现,非常具优势,比如CR-V和皓影,奇骏,RAV4,这些实力对手,我相信威兰德也是不会怕的。而威兰达的预售价在17-25万,也有网友说:就等实际价格了。

(文/Shen)

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