不再叫好不叫座！颠覆设计/动力干掉涡轮机，这样的马自达3你打几分？

 
说到车企巨头，豪华品牌有德国BBA，日系也有丰田本田和日产。其实在这之外，日系中还有一个文化积淀颇为深厚的品牌-马自达。对于“巨头”这样的名头，马自达似乎并不看重。


 
在我的眼里，马自达，就是一个“长不大”的品牌，永远坚持较真儿，永远那样倔强，似乎生意并不是主要的，相反，做车才是唯一追求。这也是为何在每本车主手册的扉页，都有这样的一段童话般的导语。

在马上到来的2019上海车展，马自达品牌将携全新马自达3进入人们眼帘，这也是新一代马自达3在国内的首次亮相。

 
早在2018年的洛杉矶车展上，全新一代马自达3就已经进行了全球首发，作为马自达旗下最重要的紧凑型车，马3可谓承载着无数马自达粉的寄托。
话不多说，对于这款新车，有以下几个亮点如下：

1. 首款全新平台量产车型，后排转变非独立悬挂，新悬挂设计驾控更强；

2. 创驰蓝天X系列发动机，动力油耗都有高表现；

3. 沿袭概念车设计，内饰设计提升明显。

 
全新2019款马自达3将会是该品牌首量采用全新Skyactiv Vehicle Architecture车身架构打造而成的量产车型，全新平台打造的马自达3重心更低，驾驶质感也会有很大提升。

 
虽然新车的后悬挂由现款的多连杆转变为扭力梁非独立悬挂，加上马自达会加入该品牌专利技术的Torsion Beam悬挂设计，以及GVC加速度矢量控制，操控表现会进一步提升。

值得一说的是，全新一代马自达3采用具备SPCCI火花塞控制压燃点火技术的新一代创驰蓝天SKYACTIV-X 2.0L发动机，最大功率189马力，峰值扭矩为230牛·米，这款发动机在燃油经济方面有望达到混动车的水平。

外观精致 内饰布局更加年轻运动

从目前的了解到的消息来看，新一代马自达3也将沿袭马自达未来的家族式设计，外观上新车外观大部分延续了马自达魁概念车的设计元素，整体看上去更加运动。进气格栅采用了非常标志性的盾型设计，相较老款车型面积更大，使得前脸看上去重心很低。

两厢版车型车身尾部圆润不失运动感，别具一格的四炮筒尾灯颇有些法拉利的味道，相信在路上的辨识度会非常高，不过从两厢版的侧面来看，过于粗大的C柱势必会影响后排的乘坐感受，头部是否压抑也会是对车重要的衡量标准，不过未来进入国内必然会有三厢版，三厢版车型的尾部应该会更加舒展一些。

内饰方面，新一代马自达3可以用颠覆来形容，目前国内在售的昂克赛拉与阿特兹内饰风格相似，T型中控区整体设计都相对传统和保守，全新一代马自达3内饰风格大变，身为强调驾控属性的马自达不例外的将新马3的内饰重心向驾驶员方位聚拢，副驾驶前方中控台更加扁平，腿部空间也有很大提升。

写在最后

在现如今小排量+涡轮的主流时代，虽然表面看来自吸发动机好像已经无力抵抗，但一贯以黑科技著称的马自达倔强地坚持自吸，本次到来的全新马自达3昂克赛拉不仅拥有更加潮流的内外设计，在压燃技术的支持下，傲人的动力参数分分钟打脸涡轮机，但实事求是的说，这样的众多科技元件加身，价格也会随着成本水涨船高，以目前阿特兹高配就能拉低到20万以内的价格趋势来看，昂克赛拉势必也会争取在价格上不逞多让。待今年十一月左右上市，到时这款风头不小的紧凑型车能否一改马自达叫好不叫座的局面，我们也会持续关注。