买了新RAV4，你的生活就不止于城市了

作者：肖文斌

导语：你永远都不会知道，自己清晨出门会提一台什么样的车回来。

2019年日本年度车评选一经公布，便引起了日本民众的广泛关注。曾经连任两届的沃尔沃终于被挤下了神座，替代者正是刚刚上市不久的全新一代丰田RAV4。

对于中国消费者而言，RAV4的名号可谓是家喻户晓。作为都市SUV的开阔者，第三代RAV4进入中国市场，还要追溯到2005年，不久之后，一汽丰田正式对其进行了国产。

RAV4的国产，一举打破了越野车居高不下的价格，对于消费者而言，用较低的价格便可以买到一款大尺寸，高通过性的SUV，无疑是一个绝美的选择。另外，基于卡罗拉底盘搭载的RAV4，在可靠性以及舒适性上的表现，也较传统越野车更具优势。

可以说，RAV4的国产化，寓意着中国SUV时代的开启，至于人们口中的神车哈弗H6所逆向的正是第一代RAV4.

眼看着RAV4昔日的竞争对手CR-V等车型相继完成了换代，在六年之后，第五代车型终于姗姗来迟。让众多丰田粉丝松了一口气。

除去视觉感的冲击外，第五代RAV4有很多亮点值得探究，比如首次采用全新TNGA架构理念，并第一次基于凯美瑞平台打造，不仅尺寸更大，也将更有驾驶乐趣。

当然，个人认为，第五代车型最让人心动的，则是硬派造型之下的越野性能。

虽然身为都市SUV的鼻祖，但丰田的工程师显然不愿意浪费了全新一代车型上，那套硬派的SUV造型。事实上，四驱性能也将成为全新一代RAV4最大的亮点之一，也是让本人最为心动的地点。

在全新一代RAV4上，提供了两套四驱系统，燃油车采用的是动态扭矩矢量控制四驱系统（DTV 4WD），也就是我们口中常说的适时四驱系统，通过采用中央差速器分配前后轴之间扭矩的分配。

在RAV4混动车版本，所采用的则是一套New E-Four电子四驱系统。和燃油版本车型有所区别，混动车型取消了中央传动轴和机械差速器，并在后轴上增设了电动机对后轮扭矩进行分配。由于整备质量轻，所以较传统机械差速器，在脱困能力上相差无几。

如果你还因为四驱脱困性能，而对于选择混动还是燃油版纠结不已，其实大可不必。因为在动力性能表现上，混搭版RAV4和燃油版所展现出的性能已经非常明显。

燃油版本的RAV4 所搭载的是一套2.0L自然吸气发动机，与之匹配的则是一套CVT变速箱，最大功率为171马力/6600rpm，最大扭矩为209牛·米/4400-5000rpm。不难看出，虽然同采用了TNGA架构下的GA-K平台，但和凯美瑞截然不同，RAV4更强调舒适和多功能性。

而混搭版车型，则采用了一台2.5L自然吸气发动机，在数值上其实较那台2.0L相差无几，最大功率也仅为178马力/5700rpm，最大扭矩221牛·米/3600-5200rpm。但如果加上三台电机的辅助，包括前后轴电动机+一台发电机，整台车的合功率可达222马力。

在对比试驾中，两台车的加速体感非常明显，混动车型在起步时得益于电机驱动，更为轻快，而在高速模式下，电机+发动机协同工作，也是燃油版2.0L版本所不难比拟的。

所以，如果说更在意动力表现，混动版本RAV4无疑是一个不错的选择。需要补充的是，虽然在同级别车型中，采用涡轮增压的比比皆是，但以个人来看，SUV采用自吸发动机才是王道。

因为在结构上的差异，相较于轿车，SUV天生更适合长途通勤，自吸发动机配合CVT变速箱所提供的平顺性优势无人可及。同样，在轻度越野环境中，自吸发动机较涡轮发动机操作起来也更为上手。此处，可参照上一代牧马人和普拉多等车型。

掐指一算，突然发现被全新一代RAV4种草的项目不在少数。无可否认的是，眼下的这一代RAV4是最为均衡的，不仅造型充满硬派风格，在四驱性能上也遥遥领先同级车型。另外，不可忽视的是，混动版本RAV4是真的省油，百公里油耗仅为4.7L。

对比同级别的明星车型，无论是锐际，还是CR-V，都难以替代全新一代RAV4的C位，强大四驱、独有的自吸发动机、硬朗的车身线条......就问你香不香。