第一台纯电动汽车，我选择了北京现代昂希诺

作者：高克

2020年，中国车市下行，过往十年被国家政府以及众多传统、新势力造车企业极力推崇的新能源车市也未能躲过此劫，出现首次下滑。2019年新能源汽车销量120.6万辆，同比下滑3.98%。

但就我个人而言，2020年也是在离开新能源垂直行业之后，体验纯电动汽车最多的一年。国产、合资、豪华、新势力，小型车、SUV、轿车等品类的车型，几乎在下半年的时候集中体验了一遍。这其中有外观Q萌的欧拉R1，有价格最实惠的合资车雷诺e诺，有奥迪的e-tron，奔驰的EQC，还有蔚来的ES6等等，这其中综合价格、品质、形式质感，包括相对比较主要的造型设计，以及消费者最为看重的续航里程等几大关键因素，2020年我最为推崇的一台车型，是来自北京现代的昂希诺。

重要的三个原因，在文章正式开始之前简单说明。

1、即便寒冷的冬季用车，续航里程基本符合官方数据。在不刻意关闭照明、暖风以及影音系统的前提下，NEDC续航里程500公里的昂希诺能够达到超过400公里的实际续航里程；

2、刹车、油门以及动能回收体验在众多车型中属于佼佼者，这其中包括同时期体验的奥迪e-tron、蔚来ES6，相比之下只有昂希诺与奔驰EQC的体验更接近传统车辆的驾驶习惯；

3、在当下的纯电动汽车产品当中，综合价格、续航、空间、驾驶品质等因素，昂希诺属于中国汽车市场消费者更加愿意接受的车型，更加接近“中庸”之道，车型定位更加综合。

定位小型SUV的昂希诺，从整体的设计来看是比较凸显电动汽车元素的。整个车头采用了几乎封闭式的车头设计，但下方进气格栅配备主动开闭功能，风阻系数为0.29Cd，可以更好的降低风阻。纤细的大灯组彰显了一定的科技感，大面积封闭式的轮毂属于电动汽车更愿意采用的设计，也做降低风阻之用。

昂希诺的内饰设计更偏向年轻化、科技化，并针对中国消费者的用车习惯作出调整，并增加了内饰的配色。用料方面虽然算不上高端奢华，但也算简约齐整，尤其是拼接装配工艺比较不错。同时功能区域的分区布局以及各项功能使用，在实际体验过程中，更加符合常规的使用习惯，不需要特意去适应。

简单了解完整车的内外造型设计以及重点的细节，还是要重点说一下昂希诺的续航表现与驾控体验这两大特点，也是能够让体验者快速种草的两个关键因素。

昂希诺搭载的电池容量为64.2kWh，电芯为宁德时代NCM配比为523的方壳三元锂电芯，NEDC续航里程为500km。匹配了德国大陆电子最新一代三合一驱动系统，峰值功率和峰值扭矩分别达到150kw的和310Nm，可以实现3.5秒的0-50公里加速时间。这套动力系统也具有出色的经济性表现，能够达到13.8kwh/100km的能耗表现。昂希诺拥有高达200安培的大功率充电设计下，12分钟充入的电量就可以支持整车行驶100km。

同时，昂希诺的动力电池和电机系统配用了独立的冷却循环系统，在动力电池中使用了低电导率冷却液（通常所说的水循环冷却系统），所有这些设计在保证了动力电池始终处于高效的工作温度，还能够降低车辆的安全隐患。

在冬季低温试驾体验过程中，昂希诺实际的续航表现是尤为值得表扬的。经历过北京城区内的通勤，以及单程超过50公里的高速道路行驶，在开启空调、照明以及影音设备的前提下，昂希诺的续航衰减程度要比绝大多数的纯电动汽车更好，不会出现能耗翻倍、续航骤减的情况。相比同期试驾过奔驰EQC，打开空调之后表显续航里程会直接掉下30公里左右，在后期着实会出现续航焦虑。而蔚来的ES6的调教相比之下更加激进，随时可以迸发的推背感也预示着续航里程的快速减少。昂希诺的均衡感，是很多车型并不具备的。

动能回收系统的表现，是昂希诺的一大亮点，一档状态几乎没有拖拽感，二档出现轻微拖拽感，回收功率提升；调节到三挡，特别是车速较快的情况下，松开电门踏板会出现比较清晰的拖拽感，但并不影响舒适性，这一点要比蔚来ES6的表现优秀太多。

在此前多次多人体验蔚来ES6的过程中，都出现过类似开这车能把自己开晕车的调侃评价。不得不承认，在动能回收以及电门响应的调教上，ES6还是应该稍微收敛一些，毕竟车开得舒服很重要。在这一点上，昂希诺最佳，奔驰EQC要比竞品奥迪e-tron的表现更好。

最后一点，极力推荐昂希诺的远影就是我们更愿意作为决定性因素的性价比。

一共有三个版本的昂希诺纯电动，补贴后售价区间为17.28万-19.88万元。根据北京现代官网发布的“守护蓝天计划”，还可以有4万元的置换补贴。且三款车型NEDC续航里程都为500km，只是在配置上有所不同。在这个价格区间，能够选择到的续航里程达到500公里的合资品牌电动车，且整体表现更加均衡的产品可以说是凤毛麟角。

东风本田X-NV，续航里程401公里，售价16.98万-17.98万；

广汽丰田iA5，续航里程510公里，售价16.98万-19.28万；

别克微蓝，续航里程410公里，售价17.78万 -19.98 万；

思皓 SOL E20X，续航里程402公里，售价12.80 万-13.80 万。

相比较以上几款车型，仅凭续航里程、价格昂希诺就用了不小的优势，而综合驾驶质感以及整体实用性等多方面的因素来看，合资品牌电动车当中最值得考虑的车型，昂希诺必然能占一席。

侃车观点

电动汽车续航里程不是不可以出现冬季衰减的情况，而是需要在一个合理范围内；驾驶感受可以跟传统燃油车有一定的差距，同样也是要有一个合理的范围。动力系统的改变，并不意味着电动汽车安全、续航、驾驶体验的可以大打折扣。

北京现代昂希诺最吸引大众侃车的原因，就是它无限接近于传统燃油车的综合表现，且在消费者尤为关注的冬季续航表现上更加突出。