新型冠状病毒毫无疑问是这个春节全国的头号话题……本来是喜庆热闹的新春佳节，在这病毒带来的疫情下，显得格外冷清。这一点，在流动人口较大的一线城市尤为明显。

以车行哥所在的广州为例，在春节和疫情的双重DEBUFF下，平日里繁忙的新白云国际机场、广州东站等交通枢纽空空荡荡，各大商场、超市也跟热闹没有丝毫关系，就连平日里被称为“死亡三号线”的广州地铁三号线座位也异常充足。

而车行哥从事的汽车行业里，刚经历了车市寒冬的车企们也纷纷站出来，为支援这次疫情出力。有钱的出钱，有相关业务的（主要指专用救护车辆）复工加班生产物资支援。

那么这次疫情来袭，会对接下来的车市有什么影响呢？

产业运转短期内会受阻

由于疫情冲击，春节假期“被迫”延长，整条汽车制造产业链从零部件到整车的节后复产也将推迟，加之隔离管制等因素导致的物流不节后短期内肯定会造成热销车型没现车的情况。

除此之外，在销售终端（经销商、4S店等）也因隔离管制无法进行展销会、团购会等聚集性营销活动，因此终端销量短期内也会收到打击。

对经济刚需车型销量会有增长刺激

此前2003年的非典过后，车市暴涨，其部分原因是因为疫情过后消费在会一定程度上对公共交通、共享出行等方式产生排斥与恐惧，从而一定程度能够刺激到刚需购车消费的增长。而这次应该也会有类似作用。

不过，2003年整体经济增速以及车市饱和度与现在截然不同，因此，这个作用效果会有，但其影响不会很大。

对于汽车厂商的建议

此前雾霾催生了越来越多的车型配备了PM2.5过滤功能，从而成为车型卖点。而这次，适当投入研发汽车相关的消毒和过滤设备，或许能成为新的卖点。

除此之外，由于疫情导致的返工延时、区域隔离管制等因素，从零部件供应商到整车厂，再到经销商，都会因此受到很大冲击，而且越往上游受到的冲击越大。因此车行哥强烈建议大家互相体谅，毕竟都在同一条船上，不要因为利益牵扯内耗，而应该携手共进，共度难关。

对于消费者的建议

节后由于供给不足，对于库存少、热销的车型短期内势必会出现加价的情况。因此，如果对买车还心存犹豫的刚需消费者，可以再等等。

而对于非刚需型消费升级（二次购车/换车）的消费者，尤其是瞄准豪华品牌的，影响应该不会太大。