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奇瑞也玩“双车战略”,全新瑞虎7/瑞虎7 PRO“变脸”登场

来源:钟叔驾道
2020-01

2019年,车市寒冻,中国汽车品牌尤其不好过。


据中国汽车工业协会统计,2019年,国内乘用车总销量2144.4万辆,同比下滑9.6%。其中,中国品牌乘用车为840.7万辆,同比下滑15.8%,市场份额39.2%,较2018年下滑了2.9个百分点。


但这一年,奇瑞汽车的表现突出,以全年累销63万辆实现6.9%的逆势增长。


喜人的销量背后,当然离不开好的产品力,比如瑞虎8以单车突破十万台的势头,就成为奇瑞的支柱力量。


奇瑞也玩“双车战略”,全新瑞虎7/瑞虎7 PRO“变脸”登场


为了迎战日益严峻的竞争环境,开启新一波市场攻势,其中,打头阵的便是2020年2月份即将上市的全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO。


双前脸设计


去年广州车展期间,奇瑞汽车发布了一款全新SUV概念车,代表奇瑞汽车开始了向Life in Motion 3.0全新设计理念的进化。全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO,便是这一全新理念下的首款落地产品。


奇瑞也玩“双车战略”,全新瑞虎7/瑞虎7 PRO“变脸”登场

从上面的两张图可以看出来,全新瑞虎7(左)与现款瑞虎7(右)有极大的差异


据奇瑞官方介绍,全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO采用的是“日曜星河”全新家族前脸造型。并且,全新一代瑞虎7使用的是点阵式星河前格栅,全新一代瑞虎7 PRO则还提供了几何矩阵钻石高亮前格栅可选。


奇瑞也玩“双车战略”,全新瑞虎7/瑞虎7 PRO“变脸”登场

两种不同的格栅设计


显然,这一设计细节的不同也决定了两款车不同的市场定位。相比全新一代瑞虎7,瑞虎7 PRO将以更加个性化的造型迎合那些追求自我表达的潮流一族。


这样的差异化定位还体现在了两款车不同的动力性能上。


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全新一代瑞虎7搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大功率115千瓦,峰值扭矩230牛米,与之匹配的传动装置是9CVT无级变速箱,传达效率97%,与发动机匹配后,能带来同级领先的百公里6.8L的超低油耗。


全新一代瑞虎7 PRO搭载的则是奇瑞全新的1.6TGDI发动机,最大功率145千瓦,峰值扭矩290牛米,性能堪比豪华品牌发动机。匹配与宝马X1相同的格特拉克7DTC双离合变速器,百公里加速仅8.8秒,百公里油耗仅6.9L。


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车身侧面,线条极具力量感。锋利的腰线贯穿车身,悬浮式车顶设计也显得十分时尚动感。值得一提的是,全新一代瑞虎7 PRO提供了双色车身与19吋超大铝合金轮毂,这让它的运动气质更为鲜明。


车尾部分,沿袭了瑞虎系列家族式的贯穿式尾灯设计。祥瑞回纹LED尾灯看起来十分别致,双边共两出的排气造型看上去也更加运动。


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质感有所升级


过去,我们经常能听到关于奇瑞产品设计层面的吐槽。令人欣慰的是,对此奇瑞汽车已有所洞察——全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO的造型设计与之前有了彻头彻尾的变化。


除了外观,新车在内饰设计方面的进步同样明显。


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全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO在整体延承了奇瑞家族化的环抱式座舱造型风格基础上,增加了大量的年轻元素与细节点缀,让整体内饰更具有科技感、品质感和运动气息。


双色搭配的内饰看起来十分清爽,激光拉丝饰板质感十足。12.3吋液晶仪表+10.25吋超清触控中控屏+8吋空调液晶触控屏可实现三屏交互,科技感满分。平底式多功能方向盘、电子挡把、星环浮影律动氛围灯等配置,也更能吸引年轻一族。


奇瑞也玩“双车战略”,全新瑞虎7/瑞虎7 PRO“变脸”登场


空间方面,全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO的长宽高分别为4500/1842/1746mm,轴距为2670mm,和吉利博越、传祺GS4相差不大,基本处于同级中等偏上的水平。


目前,全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO已经开启预售,预售价格为8.69万-14.59万元。并且,据奇瑞官方介绍,预定的前10000名车主可享受三年免息、5年10次免费基础保养等多重好礼,感兴趣的朋友,不妨去4S店实地看一看。

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