奔驰和林肯刚宣布，这2款车今年要停产，停产原因大不同

几乎在同一天里，奔驰和林肯分别宣布要停产旗下的X级皮卡和MKZ车型。这两款车型停产的原因各有不同，我们一起来看下。

1、奔驰-X级皮卡

停产原因：卖太差

奔驰旗下的X级皮卡车型将于2020年5月正式停产，结束其仅有两年的生命周期，停产最主要的原因是因为其售价太高而导致的销量惨淡。

奔驰X级皮卡于2017年正式发布，其主打高端皮卡市场。但是该车有一个被人诟病的是槽点，那就是它与日产纳瓦拉及雷诺Alaskan共享平台打造。虽然该车内外都采用了奔驰全新打造的设计风格，但售价却比日产纳瓦拉高出了一大截，让很大一部分消费者对其望而却步。

奔驰X级的推出主要针对阿根廷、巴西、南非、澳大利亚、新西兰和欧洲几大市场，并没有进入中国和美国市场。以其在销售主力澳洲地区为例，奔驰X级皮卡的起售价高达50400澳元（约合人民币24.7万元），远高于竞争对手，不符合消费者对于皮卡的期待，导致其2019年全年在澳洲的销量仅为2186辆。作为对比，丰田Hilux同年在澳洲售出了47759辆，福特Ranger售出了40960辆。

另外，在全球市场中，奔驰X级皮卡的销量情况也只能是以惨淡来形容。从2017年正式上市至今的两年多来，共售出32000辆，还不如福特Ranger在一个国家的年销量。

停产的消息虽然有些意外，但细想之下，也合情合理。只是该车都未曾进入过中国就停产，对国内喜欢皮卡的车迷来讲，也是一桩憾事。

2、林肯-MKZ

停产原因：为继任车型让路

除了奔驰的X级皮卡，林肯也在昨天（1月31日）通过官方确认，旗下MKZ轿车将于今年年底于墨西哥HelMosio工厂正式停产。

作为林肯品牌旗下的入门级豪华家轿，林肯MKZ自2007年推出以来，以其圆润气派的外观，宽敞的空间和舒适的乘坐体验赢得了不错的市场口碑。而如今，该车将在今年年低结束其13年的生命周期，多少令人有些许惋惜。

而随着林肯MKZ的停产，林肯家族的“MK”命名规则也将寿终正寝。MKC被即将上市的Corsair（冒险家）取代了，MKX被Nautilus（航海家）所取代，MKS被大陆取代， MKT则是被Aviator（飞行家）取代。

MKZ停产后，林肯会推出一款名为“Zephyr”纯电轿车，作为MKZ的继任产品。该车将于2021年推出，采用后轮驱动。在宣布MKZ停产之前，林肯刚宣布与美国初创公司Rivian合作，借此切入纯电市场，并打造林肯蓝星计划。

因此，“Zephyr”纯电轿车很有可能也是蓝星计划的一员。目前关于Zephyr车型的信息少之又少，只知道Zephyr会可能会基于福特CD6后驱平台进行打造，它的概念版本预计在2020年发布，量产版会在2021年亮相。关于该车的后续进展，我们也将持续关注。