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终端直降3万,前麦弗逊+后多连杆独悬,不到8万同级难寻

来源:车讯精选
2020-01

年前,路过雪佛兰的4S店,透过橱窗看到了科鲁泽Redline 320T 双离合爽快版,官方指导价为10.99万,而现在4S店亮出的售价仅仅为7.99万。也就是说,原本价格就不算高的科鲁泽一口气直降3万,相当于7折是相当给力。

重要的是,这个价格竟比网上的价格还要低。

原以为,网上的售价通常只会发生在离主机厂近的地区,比如上海、北京、武汉诸如此类。没想到远离主机厂,还能享受到如此“香”的价格,真是意料之外。

终端直降3万,前麦弗逊+后多连杆独悬,不到8万同级难寻

7.99万的科鲁泽,已经完完全全的打入到了自主的价格阵地当中,所以销量来看,确实也很可观。

但这个价格,经销商到底亏不亏?

讲真的,是血亏的。既然说到了经销商亏本,那么就来说一个题外话。其实,经销商的盈利大部分不会来自于卖车,也就是说卖车不赚钱。

有的消费者可能会质疑,可拉倒吧!经销商卖车不赚钱,那还怎么赚钱?

在售卖环节,卖车确实不赚钱,所以就会出现很多亏本的买卖。而经销商的盈利就在于完成销售任务之后的销售奖励/返点。这个返点如果大于给到消费者的优惠空间,那么一单原本亏本的买卖就成了盈利。

终端直降3万,前麦弗逊+后多连杆独悬,不到8万同级难寻

说这么一个题外话,主要是想告诉大家,如果在你所处的地方看到了7.99万,这样指导价直降3万的科鲁泽,那么就好好的纳入考虑范围吧,这难道不是一个捡到宝的价格吗?

如果你想买一辆紧凑型家轿,合资的大体会考虑卡罗拉、雷凌、轩逸、朗逸、思域但是这些个车型都比科鲁泽贵。所以,科鲁泽的价格太具有诱惑力了,并且自主品牌很难招架这个价格。

终端直降3万,前麦弗逊+后多连杆独悬,不到8万同级难寻

价格很好,但最终还是要让我们来回归到产品本身,以下是几个科鲁泽值得买的理由。

1.毫无疑问,已经提到的价格是首当其冲的说服力,前文已经做了充分的解释

2.来自上汽通用这样一个合资老牌车企,是品质的保障

3.走运动路线的科鲁泽在外观设计的锤炼上,也显得游刃有余

4.前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,同级难寻

终端直降3万,前麦弗逊+后多连杆独悬,不到8万同级难寻

重点来分享一下悬架方面的物有所值,在这个价格之下谁能做到前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合,可以说是少之又少。

得益于这样的悬架组合,科鲁泽在过弯的过程中,展现出了极大的操控性,这也是一款重运动的车型所应该表现出的特质。而1.0T的动力家用肯定足够,但如果想拥有更多的动力体验,1.3T会是一个更好的选择。

终端直降3万,前麦弗逊+后多连杆独悬,不到8万同级难寻

说在最后的话:

现在有不少人对于科鲁泽心存疑虑主要是来自三缸机,那么,建议大家带着疑问去切身的试一试。在实际试驾的过程中会发现,三缸机是不好,只是一个固有印象,科鲁泽怠速时的抖动实际上已经被很好的过滤掉了,不能说完全没有,但并不想大家想象中那般。

总的来说,降至7.99万的科鲁泽价格确实很“香”,并且其搭载的是上汽通用全新的三缸机产品。另外, 英朗开始,上汽通用已经推动三缸机的发展有一段时间了,从技术角度来说,三缸机的产品水平也相对成熟。并且,实际上科鲁泽在2019年销量不错,月月破万的销量同样是其高质价比的佐证。

这样一款紧凑型家轿产品,值得消费者在买车之前,纳入试一试的考虑范畴。

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