长安福特走出至暗时刻
作者：赵广喜 罗逸然
当时代巨轮随着时间的脚步破浪前行，“改变”似乎已成为现代社会的主旋律，而由此带来的种种不确定因素也困扰和考验着每个人，能否拨开层层迷雾，看清未来究竟是何种模样。
不过，这个世界上之所以存在着一些历久弥新，延续经典并愈发光鲜的品牌和企业，皆因为它们抓住了一些不变的本质。
几年前，亚马逊创始人贝索斯在一次新闻发布会上被记者问到：“未来10年，什么变化最大？”贝索斯并未直接回答，而是反问道：“你觉得未来10年内，什么不会改变？”
我们每个人都在寻求改变，往往忽略了事物的本质，也即那些最重要的不变的东西。贝索斯的回答给了长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩更深的思考，深陷泥潭的长安福特在改变之外，哪些是不变的？应该坚守些什么？现在看来，福特及长安福特的管理团队已经有了答案，比如以中国用户为导向的本土化产品，比如回归商业逻辑本身的让经销商能赚钱的商业伙伴关系，再到对用户负责的质量承保及服务意识，等等。
长安福特执行副总裁赵非
一系列苦练内功的基础工作的调整，让长安福特对2020年重回赛道充满信心，长安福特执行副总裁赵非坚定的告诉大众侃车：“2020年我们一定会跑赢大盘！”
信念，失败乃成功之母
于水深火热中来到长安福特，杨嵩被外界认为是最合适的人选，永远激情永远充满正能量的杨嵩，除了信心之外，他还有3个信念，首先是祸福相依的哲学观，塞翁失马，焉知非福，没有最终的成功，也没有致使的失败，重要的是前进的勇气。
在既有认知中，成功和失败是二元对立的存在，这也致使在主流价值观中，追求所谓的功成名就成为了政治正确。而博大精深的中国文化则并未推崇简单的非黑即白，而是暗含着福祸相依的深刻哲理。福特汽车本身的发展也并非一帆风顺，但如今依然是全球最伟大的百年汽车企业之一。
汽车企业往往是各领风骚两三年，为什么会这样？在杨嵩看来，一是产品周期，比如你的产品大年正好对应其它车企的产品末期；二是更深层次的企业原因，凡是成功了两三年以上的企业，基本上就会出现骄傲、腐败的问题，昏招频出战斗力下降。跌入低谷后开始励精图治，团结一心回归本源，又可以逆势而上。
长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩
据赵非介绍，未来三年长安福特将有18款新产品投放市场，最重要的是未来的新车在研发之初就会加入中国市场的消费需求，一改以往福特全球化产品强加给中国的做法。比如在造型设计、内饰精致化以及智能网联化方面都会强化中国的需求。并且福特已经把小型车的研发完全交给长安福特研究院，由产、供、销转变成研、产、供、销的更具竞争力的综合性企业。以前长安福特的投产上市周期约为36-48个月，这显然不能满足中国市场快速变化的市场需求，接下来将缩减至最短24个月。
杨嵩的第二个信念是利己必须利他，这也是他最看重的价值观。原来长安福特为了追求短期利益疯狂压库给经销商，并且很多产品并不是经销商在区域市场需要的，结果是苦不堪言。现在，长安福特团队达成高度共识，经销商必须赚钱，这样才能服务好客户，长安福特也才可能赚到钱，利己必先利他。
第三个信念，FN等于FN减1加FN减2。简单说，今天的回报或报应一定是前两天干的好事或坏事的结果。今年过的怎么样不取决于今年做什么，而是取决于前两年做了什么，汽车行业尤其如此。
2019年的长安福特静水流深。销量没有暴涨，但背后做好了未来成长的基础，比如经销商的盈利变好，库存状态更合理，团队的战斗力更强，价格体系更稳定。
单从销量上看，2019年的福特中国成绩并不理想，567854台同比下降26.1%，但我们也从中看到了可喜的变化。尤其是2019年下半年随着各项工作的调整到位，长安福特已经开始企稳反弹，新一代产品投放市场好评如潮，经销商赢利面大幅增加，实实在在走出了一条筑底成功、先抑后扬的曲线。
数据显示，2019年第三季度福特销量开始企稳上扬，9月份，其总零售量环比提升5%，较7月份提高25%。第四季度，总销量达到14.65万辆，较上季度环比增长11.8%。
当认识到成功和失败的本质关系后，不再盲目追求快速的数字增长，而是面向不同国家的消费者，推出符合期待的产品，做好针对性服务，这才是长久的成功之道，才是车企永恒的发展目标。
信赖，聚焦客户服务
随着信息的透明化，市场竞争的加剧，客户口碑显得愈发重要。对长安福特来说，重新赢得客户的信赖虽然异常艰难，但也是必须要做的，在长安福特全国销售服务机构执行副总裁曹振宇看来，只要用心一定可以挽回这种信赖关系。于是在2020年年初推出了"四心"承诺，即零件放心、价格舒心、过程省心以及服务贴心。全系三年六次基础保养，福特品牌车主置换锐际享终身免费保养（限首任个人车主，每年限保养两次，最终解释权归长安福特所有），并在经销商的硬件、流程、人员管理方面做了优化。
长安福特全国销售机构副总裁曹振宇
2019年年末，长安福特向中国市场投放了其年度重磅新品锐际，并收获了市场的良好反馈。成绩斐然的背后，是福特独特的产品定价思维以及一系列惠及消费者的服务政策。
锐际全系标配2.0T+8AT的出色四驱传动组合，不论于账面参数，亦或是产品实力而言，在同级别中皆是出类拔萃的。而出乎意料的是，其全系仅推出三个车型，并且定价区间仅为18.98万元-21.88万元，相比于同级别同性能的产品，拥有高达2-3万元的价格优势。
那么，消费者的眼睛自然是雪亮的，此为福特锐际广受关注的原因其一。
杨嵩对此是这样解释的：“做人要厚道，价格一步到位，定高价再降价，伤害的恰恰是最喜欢这款车的人，长安福特不会这么做。”由此不难看出，锐际的定价高度体现出了福特对待市场的真诚态度。
其二，为了降低消费者的购车门槛以及降低用户用车成本，福特在中国和多家银行达成了信贷合作协议，推出多种灵活的信贷购车方案，来供年轻消费者选择。实实在在地降低了消费者的用车支出，做到了将实惠给予客户。
其三，对于车企而言，终端客户服务始终是由经销商来行使并提供的，所以，如何有效激发经销商的服务积极性，加强终端客户服务质量，从某种意义上将决定整体客户服务质量能否得到提升。
如今，经销商的状态更加健康，更加轻松，没有巨量库存的负担，没有盈利目标的掣肘，核心是聚焦客户服务，与长安福特一道赢回客户的信赖。
信心，福特品牌的产品魅力
数年前的中国车市并不是今天的状态。彼时的合资车企们处在几乎引入一款全球车型，便会热卖一款的甜蜜状态。时过境迁，随着中国品牌产品的飞跃式表现，当下的车市充斥着大量的同质化产品。
凭借着于内外饰设计的长足进步、增加很多电动化配置、先进的智能应用体验以及更有竞争力的价格，中国品牌的产品近年来势头迅猛，让合资产品们压力倍增。
不过，在杨嵩看来，福特产品与主打高性价比的中国品牌产品依然存在本质不同。福特一百多年的历史赋予了其产品运动激情，非凡驾控的精髓，而锐际、锐界、福克斯这样的产品则一脉传承着这样的血脉。
对于福特而言，如何将高功率发动机，铝合金悬架这些虽看不见，但是能够体现福特造车精神，并为用户带来乐趣驾控体验的东西，能够如真皮座椅一般，能够被外界感知，是长安福特接下来要着力思考的方向。
为此，长安福特多年来持续参与CTCC中国房车赛的角逐，以14年9冠的卓越成就，来为品牌背书，彰显品牌调性。同时，赞助了2019年国际冰壶锦标赛，与讲求操控的冰壶运动一起站台，展现福特产品的操控基因。
这些相得益彰的活动，令福特品牌的运动调性更加深入人心，并且形成了根深蒂固的印象。
与此同时，长安福特也正在认识到产品本土化的重要性。这源自于中国消费者独有的产品喜好和用车习惯。对此，长安福特在2019年启动了按需投放的产品策略，拿锐际来说，其内外饰设计特别针对消费者的偏好做出了多项改变，相比于国外原版车型发生了天翻地覆的变化。
更加硕大的中控大屏，以及专门为中国市场量身打造的SYNC+智能系统，都能让中国消费者拥有更加便利、智能的互联体验。而这样的本土化优化将从新成立的长安福特研究院为起点，将在未来三年即将推出的18款新品中，陆续为更多消费者感知和使用，从而感受到一个更加中国的福特。
侃车观点:从高峰时期的年销97万辆跌落到如今这种地步，代价不可谓不大，好在以福特百年的底蕴和中国巨大的消费市场，还不足以致命。我们从福特以及长安福特团队身上看到了信心、信念，以及让客户信赖的用心。从福特中国地位的上升，到本土化团队的放权，股东双方的精诚协作，再到贴近客户的产品、健康的经销商伙伴关系，放慢脚步追求未来可持续健康发展的长安福特让我们看到了希望。对长安福特而言，至暗时刻已过。