三大品牌齐遇冷 上汽通用2019年销量暴跌18.7%
"当潮水退去，才知道谁在裸泳"。这句话用来形容如今的上汽通用再适合不过。随着中国车市高速增长的红利期消退，中国市场排名前三的车企——上汽通用在2019年销量全线同比下跌18.7%，其中别克品牌同比下降18.4%，雪佛兰品牌同比下降23.2%，凯迪拉克品牌同比下降6.8%，三大品牌无一幸免。
联想到中国车市大盘也有8.2%的下滑，车企销量下跌应是常态。不过，如上汽通用这样下滑程度如此之大的并不能完全归结于车市大背景。况且在此背景下，德系日系均有小幅增长，一正一负足以说明问题。并且上汽通用从2017年的200万辆一路下滑，2019年全年收至160万辆，全年下滑幅度达到18.7%，市场份额也从2018年的8.5%下滑至7.6%。那么上汽通用的问题出在哪了呢？
让我们首先来看一下三大品牌的具体情况。
被雷克萨斯吓坏的凯迪拉克
凯迪拉克近几年的发展可谓顺风顺水，销量连年增长，增速也十分可人，稳坐二线豪华品牌之首。
不过，现在这个宝座却并不是那么稳健了。2019年凯迪拉克仅以1万余辆的微弱优势胜了雷克萨斯的200521辆。但是凯迪拉克却在豪华车市场全体销量上扬的情况下下滑6.8%，反观雷克萨斯却迎来了25%的最大增幅。品牌、产品力一片向好的雷克萨斯还曾经在单月销量上超越凯迪拉克，这使得凯迪拉克十分紧张。
一直以来凯迪拉克以价换量对于品牌就有着极大的损害，"打骨折的凯迪拉克"、"保值率底"、"维修保养贵"已经成为消费者的共识，"新车不买，坐等优惠"，是如今潜在客户的真实写照。
更为严峻的是，过分追求当下，使得凯迪拉克的用户毫无品牌忠诚度，品牌缺乏底蕴。凯迪拉克的车型体系十分混乱，之前的ATS、XTS、SRX车型在征战多年后却全部宣布停产，转而采用CT与XT的体系。与宝马、奔驰、奥迪等底蕴深厚的车企，凯迪拉克竟没有一款像3系或者A6这样能够引起消费者共鸣的经典车型。
2020年凯迪拉克CT4也将上市，与CT5共同面对豪华中级车的竞争。不过随着宝马3系优惠幅度增加，以及奥迪A4L完成中期改款，考验的不仅是凯迪拉克的品牌与产品力，还有就是究竟该打几折好了。
全线下滑的别克
作为上汽通用销量占比最多、最为重要的品牌，别克一直是通用对抗大众、丰田、本田等车企的重要武器，不过，2019年别克却呈现大溃之势。凯越、威朗、君越、昂科威、GL6以及微蓝电动车家族等均呈现大幅度下滑，其中威朗两厢、凯越、阅朗等车型月销不过千台，甚至有停市的风险。唯有英朗等三款车型呈现正增长，但是与2017年那个力压轩逸，总销量为41.70万辆的英朗相去甚远。
旗下车型很多，但"主流车型被质疑，偏流车型不被认可"是致使别克销量快速下跌的原因之一。拿别克的销量支柱昂科威来说，其曾经被称为"途观终结者"，风头一时无两，但如今却被遗忘。究其原因，产品老旧、多年未换代，以及产品质量致使昂科威口碑崩坏。昂科威1.5T车型上所匹配的7速变速箱被广泛反应反应顿挫感较强，而且自重过大也使得油耗过高。
别克的另一款拳头产品GL8则是被掀下了最后一块遮羞布。在2019年C-IASI中国保险汽车协会的碰撞测试中，别克GL8分别在25%正面偏置碰撞以及侧面碰撞拿到了P（最差）以及M（一般）的成绩。25%偏置碰撞中，A柱严重变形撕裂导致撞击假人头部，另外方向盘在碰撞中位移过度、导致正面安全气囊没起到应有作用，且侧面头部安全气囊没有正常展开，因此驾驶员生存概率极低。侧面碰撞则是致使B柱发生了1/4的撕裂，对驾驶员保护严重不到位。在以往人们的认知中，美系车自重大，材料结实，所以比较安全。但是从碰撞成绩来看，别克并没有做到消费者的期待。
此外，在车型的开发与推出过程中，别克显得过于激进，并且没有迎合消费者的需求。中低端车型全面换装1.0T与1.3T三缸发动机，使得旗下车型均受到了影响。而且取消了1.5L自然吸气发动机，使得市场一旦不被认可，别克没有什么好的办法。
逐渐被边缘化的雪佛兰
雪佛兰在上汽通用旗下就是价值链最底端的品牌，低端、廉价、失去品牌溢价能力，如今正越来越被主流边缘化。2019年，除了一款科鲁泽月销过万外，其他车型销量都不理想。之前的销量支柱科沃兹同比下滑59.6%；迈锐宝XL同比下滑41.6%；探界者同比下滑29.4%，曾经的功勋车型科鲁兹更是已经退市。
雪佛兰在中国市场的境遇就跟科鲁兹一样高开低走，曾经靠着美系肌肉车的形象吸引了不少消费者，但是产品更迭、质量问题，雪佛兰给消费者呈现的是一个越来越低端的品牌形象。旗下的车型均享有大幅的优惠，像迈锐宝XL享有6万元左右的优惠幅度，其他车型亦是如此。
并且直到现在，雪佛兰还在靠一款多年未换代的赛欧来贡献接近20%的销量，15万级以下的销量占了大多半。除此之外，雪佛兰的车型布局过于接近，并没有形成合力，反而引发了内部竞争。科鲁泽上市以来对于科鲁兹以及科沃兹影响颇大。
总结：德系依旧稳健，日系不疾不徐逆势上扬，给上汽通用和美系车的时间越来越少了。在车市下滑的背景下，强者愈强，弱者愈弱，如果上汽通用不能及时调整，那么其市场份额会被逐渐蚕食。对于上汽通用来说，了解消费者的需求，尊重消费者将是头等大事。