百公里氢耗低于1Kg，加速不到10秒，首款氢燃料MPV上路吸睛无数

随着全球环保呼声的不断提升，氢燃料汽车成为世界各国新一轮工业竞赛的利器。氢燃料电池汽车以其“高安全、零排放、长续航和加注快”等优点，能很好兼顾环保和便利性，被认为是未来新能源汽车的终极方向之一。在去年11月底举行的广州国际车展上，丰田和本田分别展出了自己的氢燃料汽车样品。其中，丰田宣称3分钟可加满氢续航644公里，而本田则宣称氢燃料汽车CLARITY续航可达750KM。

当时，丰田和本田的展车在国内引起了强烈轰动。不过，截至目前，两田也仅仅是说说而已。近日，一个中国品牌却把自己研发制造的氢燃料MPV开到了路上，在春节来临之前，引发了业界的高度关注。

出人意料的是，能让国内首台氢燃料电池MPV上路行驶的，既非如日中天的吉利、长城、比亚迪等强势民企，也不是长安、上汽、广汽等一流国企，而是有着30多年造车历史但近两年销量不佳的海马汽车。

1月15日，这辆挂着“试验”牌照的氢燃料电池MPV，由海马集团董事长景柱亲自上路，引发了众多人士的围观。据介绍，这台车搭载120Kw高功率燃料电池和70Mpa高压氢气瓶，装载7.25Kg氢气，能实现800公里以上续航里程。

“我已经可以开着这台车上下班了。”景柱表示，将来配套成熟了，加一次氢仅需3-5分钟，环海南岛一圈绰绰有余。

从外观上，这辆氢燃料电池汽车源于海马将于2020年上市的全新车型海马7X，看上去与普通的汽车并没有什么区别。但它“不喝油不充电”，以氢气为能源，经氢氧化学反应生成水，产生电能驱动汽车，真正实现零排放。

据了解，该车搭载的三个储氢罐都藏在车子的底盘中，从外表上看不出来，对车内空间也几乎没有影响。对于大家最为关心的用车安全问题，景柱表示，随着储氢罐技术持续进步，氢燃料电池汽车的安全性已经远高于大众想象。以这台车为例，高压氢气瓶的碳纤维罐壁可承受内部70Mpa高压。即使遭到重型卡车的撞击，也不会影响这些高压氢气瓶的安全性。“国外做过实验，用大口径来福枪近距离射击高压氢气瓶都没事。”

据介绍，氢的制作和储运是-253℃的液态氢，通过数次减压为70Mpa高压气态氢，为汽车提供燃料。而70Mpa氢燃料电池汽车技术，能催生煤制液态氢产业，以及液态氢的储运、加注和高压罐产业，从而带动国家能源革命和高新技术转型。

海马氢燃料汽车在极寒气温下做测试

之所以能在中国第一个推出可上路的氢燃料汽车，源自于海马汽车2015年开始在氢燃料电池汽车的研究。2015年以来，海马就开始在湖南大学研究氢燃料电池汽车，跟踪最新产业方向，并投入巨资先后开发了两代氢燃料电池样车。

海马集团旗下的海马基金投资的氢能反应电堆采用金属双极板，功率覆盖30-120Kw，升功率3Kw以上，寿命可达12000小时。以海马全新“7X”平台为基础开发出氢燃料电池整车第二代样车，可乘坐7人，装载3个容量为60升的70Mpa氢气罐，百公里氢耗低于1Kg，0到100Km/h加速时间在10秒以内，各项指标均已达到业内先进水平。