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索尼真打算造车吗?我看未必

来源:高氏观市
2020-01

1月7日上午,索尼在 CES 2020 上举行了一场全系列的新品发布活动。按照惯例,索尼会在发布会上推出自己在电视、音频、影像等消费级领域的新品,再向外界秀秀肌肉,公布2019年来索尼各大部门的表现有多牛,最后再提一提索尼未来技术投入的方向,噢,不用索尼提,我们都明白,无非就是8K电视嘛,似乎一切不会有太大新意。

索尼真打算造车吗?我看未必

但世界之所以精彩就是因为总有出人意料的事情发生。在发布会上,索尼"坏笑"一声宣布自己造了辆概念车。

索尼造车了?!

索尼推出的这款Sony VISION-S 电动概念汽车,根据传言,是由索尼联合多家外部厂商打造的,其中包括了Nvidia、黑莓、Bosch、Continental、Genetex、麦格纳等,而该电动汽车平台是由索尼和麦格纳(Magna)联合设计。

索尼真打算造车吗?我看未必

由于是一款概念车,我们简单介绍一下就直接划重点:外形有点帕拉梅拉的感觉,采用了流行的溜背造型、贯穿式灯带设计,内饰部分采用上黑下米色的双色搭配,中控台线条平直,布置了三款高清的屏幕。

索尼真打算造车吗?我看未必

这款车真正的意义在于它其实是一套完整智能汽车方案。那么问题来了,不了解的吃瓜群众肯定会问,索尼造车有什么优势呢?

索尼造车有什么优势呢?

解答这个问题前,我们先了解一下这些年索尼干了哪些事情。

早在2015年,索尼的消费电子业务陷入了困境中,智能手机卖得不好,亏得索尼想骂娘,只好选择对公司架构进行了重组,寻找新的支柱业务,正是在此次重组中,索尼设立了独立的汽车业务部门,并把东芝的CMOS业务给收购了,打算赌一把,开发车用CMOS图像传感器市场。于是,索尼将资源重心向汽车业务部门倾斜,加大了汽车零部件市场的开挖,导致索尼这么做的原因主要有两个,一是当时谷歌和传统汽车制造商都在积极开发自动驾驶和ADAS,因此对于车用CMOS图像传感器的需求将会增长。二是当时索尼在智能手机、数码相机领域,其图像传感器已经占据了优势。简单地说就是索尼可以在对的时间干自己擅长的事,所以,索尼成功了,成了地表最强CMOS供应商。

索尼真打算造车吗?我看未必

在大家熟悉的手机行业,索尼的 CMOS 图像传感器绝对是苹果、华为、OPPO、vivo、小米等公司的首选。有兴趣可以随便百度一下索尼CMOS市场销售情况,可以说索尼已经牢牢把持住自己的核心竞争力了。如今,无论你喜欢不喜欢,索尼都稳坐CMOS市场头把交椅,而且看这两年的架势,还得继续坐下去,毕竟CMOS生产难度非常大,是一个壁垒极高的产业,需要多年深耕研发。

索尼真打算造车吗?我看未必

回到"索尼造车有什么优势"这个问题,如今随着5G技术的逐渐普及,自动驾驶技术必然得到迅猛发展,而自动驾驶技术必然是离不开传感器技术,可以说索尼在这一领域已经有了业界罕有的巨大优势。

索尼真想造车吗?我看未必

吃瓜群众纷纷表示原来以为索尼只会鼓捣半导体,没想到造车还有如此深不可测的实力,不禁想问索尼真的会造车吗?我看未必,在我看来,索尼造车就是为了卖CMOS。

我们来看看Sony VISION-S 这款概念车,整车具备 33 个索尼CMOS传感器,用于驾驶中辅助驾驶人员避开障碍物。

索尼真打算造车吗?我看未必

说白了,这是索尼在展示其车载CMOS传感器技术的应用方案,我相信索尼的下一步很有可能就是Sony VISION-S的驾驶路试,彻彻底底地秀一把车载CMOS传感器技术的实际应用。索尼在CMOS业务上尝到了不小的甜头,现在想乘着大方向把CMOS业务卖给车企,一点都不奇怪。毕竟有戴森跨界造车的经历,索尼是不会轻易涉水自己不熟悉的领域,索尼只想做个卖给淘金者铲子的人。

车企会买账吗?

在商言商,商人永远讲求的是利益,如果索尼CMOS传感器技术真的对突破自动驾驶技术有很重要的作用,能够让车企赚取更多的利益,相信很多车企都会买单。毕竟在跨界抱团成流行的年代,这其实对于双方企业来说,都是一件好事。

索尼真打算造车吗?我看未必

在之前《当百年汽车工业遇到智能科技,其如何改变我们出行》我们就曾说过在先锋科技领域,其实车企一直并不是很擅长,毕竟隔行如隔山,单独为阵往往很吃力,而许多科技行企业,其科技成果往往都需要在制造业中落脚,更好地与人们生活中的衣食住行方面相结合。举个例子,从最近的5年来看,互联网车机的发展可谓日新月异,很大程度上就是车企与科技公司共同协力带来的"1+1>2"的成果。

所以我们认为车企与科技公司要更紧密联系,而要让车企与科技更好的结合,必须要加大车企与科技公司之间的联系,双方的技术深度合作,从某种层面上说,就是一种很好的沟通与结合。

声明:本文为高氏观市原创,如有抄袭和未经许可的转载将追究法律责任。

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