如何实现整体逆势跑赢大市？解读东风公司的2019

还记得2018年年底机构预测2019年汽车销量涨跌幅将会是0.0%，与2018年的状况持平，转眼间一年过去了，尽管涨跌幅已经不是什么秘密，但中国汽车工业协会最新的统计预期为-8.3%！数据一出，还是多少让我们感到意外，车市整体格局已经进入到调整通道，车企必须做好与市场下滑打“持久战”的心理准备。

尽管车市大环境不理想，但几大汽车集团的表现却是可圈可点，尤其是东风公司亮点不断，这一年，东风公司商用车逆市重回第一、东风自主乘用车由负转正、东风合资乘用车及新能源车跑赢大盘、东风出行完成多个城市的布局……

亮点再多依然要在商言商，做企业利润始终还是至关重要的，2019年东风公司经营上实现了利润好于收入，收入又好于销量的情况，如此之大的体量，东风汽车是如何做到逆势跑赢大市？同时，又是如何保障利润？2020年到2025年甚至2035年，东风汽车又将如何布局？今天我们就聚焦2019东风汽车的发展之道，与您一道解读东风汽车的2019，展望东风汽车的未来十五年。

2019，东风汽车是怎样跑赢大市的？

2019年前11个月，东风公司整体销量达到324.8万辆，销量下滑5.3%，而截止11月汽车行业销量下滑达到了9%。今年前11个月营业收入5225.1亿，相较2018年的5426.7亿元仅仅下滑3.7%，销量下滑5.3%，营业收入却只下滑了3.7%，说明东风公司的经营保持了高质量发展，求质而不一味求量，这就有了开头说的利润好于收入，收入又好于销量的说法。

在商用车市场，2019年前11个月东风公司商用车实现了56.5万辆的销售量，增幅达到了7.9%，增幅领先行业9.6%！市占率提升了1.3%达到了14.6%，在这样一个存量市场的竞争中，东风公司商用车的巨大涨幅背后必然就有车企丢失了相应的市场份额，老对手上汽和长安商用板块销量分别下跌0.5%和8.4%。

具体到商用车细分市场，东风公司中重卡跑赢行业大市，轻卡则是累计领先行业14个百分点。东风商用车，以降自重、降油耗、降成本为特点的东风天龙大马力牵引车、载货8X4级东风天锦高顶双卧的上市，不仅进一步丰富了东风商用车的产品序列，同时产品力也进一步得到提升，尤其是纯电动环卫车在新能源环卫行业份额更是占到了首位；东风柳汽，LNG市场表现抢眼，增幅同比高达486%，区域市场也实现了突破，两河两山区域同比达到了35%，另外，国六产品占比41%，远高于12%的行业水平；东风汽车股份，立足轻卡板块的东风汽车股份前11个月销量突破11.3万辆，同比增长16.3%，高于行业16.7个百分点，随着途逸双排、柴油已投放市场，小轻卡产品线进一步完善，累计同比增长63.6%，市占率进一步提升！

自主乘用车板块下半年也实现了由负转正，增长明显。进入下半年以来，随着奕炫的成功投放和WindLink4.0的升级发布，东风乘用车已经实现了连续4个月的两位数正增长，累计增幅达到了6.1%；东风启辰，启辰星与VSA智能模块构架发布，技术、产品、体验等多方面推动了品牌向上；东风风行则更是连续6个月实现正增长，累计已经跑赢大市，特别是T5产品组合和定价重新调整之后，月销量稳定在5000台左右；东风小康则是玩起了创新营销，凭借对自身产品的足够自信，东风小康推出了“先体验再购买”的全渠道创新体验营销模式；h事业部方面，立足于打造高端新能源乘用车产品，引领东风品牌向上，探索创新管理机制模式，形成自主事业最佳运营实践。

合资乘用车板块，依然是跑赢了大市。东风日产、东风本田、东风英菲尼迪市场位势进一步提升。其中，东风日产跑赢行业大市11.3个百分点，与前一名差距逐步缩小，轩逸累计销量41.7万辆，行业排名第二；东风本田则是跑赢行业大市24.3个百分点，行业排名上升四位，思域、CR-V年累计销量突破20万辆；一向低调的东风英菲尼迪同比也实现了15.3%的增长，跑赢豪华乘用车市场8.9个百分点，市场份额进一步提升。

东风新能源板块在新业务的带动下实现业务转型，销量亦跑赢了大市。在补贴已在退坡的环境格局下，东风新能源涉足出行和金融业务，立足湖北的东风出行，不仅在武汉、襄阳等市场取得突破，在十堰更是取得了市占率第一。与此同时，T3出行也实现了攻城拔寨，先后完成了南京、重庆、长春和武汉等城市的开城，订单量不断飙升；汽车金融业务渗透率高达35.4%，较同期增长了6.8%，尤其是利润占比实现9%！

利润除了业务板块的贡献之外，也同样离不开管理模式的创新和高新技术的助力。以智能网联为代表的高新技术，东风公司处于行业的领先地位，“卡脖子”的技术加快推进。东风L4自动驾驶车RoboTaxi公开道路首秀、风神奕炫L3级自动驾驶车完成首次公开高速实测、东风商用车L3级及以上项目完成高速场景卡车队列测试及封闭园区自动驾驶示范运营、8大类12项“卡脖子”关键技术做到人员、 资金、能力建设、责任落实；在管理模式方面，在东风总部机构改革、物流业务整合、内部资源整合、辅业改革持续推进等多重作用的推动下，东风公司的管理水平、整合能力得到进一步提升。

由此可见，东风公司跑赢大市并不简单，在各业务板块的强力支撑和高效管理的合力之下，东风公司2019年预计实现工业总产值5171亿，预计营业收入5805亿，预计上缴税费479亿元。不仅于此，作为央企，东风公司积极承担央企责任，积极完成万元产值综合能耗增减率、COD增减率、VOCs排放增减率的“三降”，并对口扶贫西藏江达县实现脱贫，其它帮扶地区也将在2020年实现摘帽。

东风“五化”硕果累累

东风公司在2019年如此复杂的局面下能跑赢大市，与其品牌战略密不可分。

2018年，东风公司发布了以“品质、智慧、和悦”为品牌价值理念的品牌战略，在这一战略的指引下，一年来，东风公司以轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化“五化”发展为重要抓手，加快品质东风、智慧东风、和悦东风建设，致力于为用户提供全方位优质的汽车产品和服务。2019年，东风公司技术中心以“电动化”和“网联化”为突破口，全面提升“五化”技术能力，已实现50多项新技术的搭载和应用。

轻量化方面，东风公司明确了通过广泛采用轻量化材料及先进制造技术，不断优化产品结构设计来实现轻量化目标的技术路线。目前，轻质材料、结构优化和先进工艺等轻量化技术已全面应用，轻量化设计能力大幅提升。

电动化方面，东风公司积极打造绿色产品，助力生态文明建设。东风公司实施“583”新能源战略，以PHEV插电式汽车、EV纯电动汽车为重点方向，跟踪FCV汽车技术的发展，实现新能源乘用车、商用车同步发展。值得一提的是，东风坚持电动、混动、氢动并进，高水准建设新能源汽车产业园，“三电”资源产业化和工程化走在行业前列，新能源产业园1号园区已经投产，2号园区一期基本建成。强化新能源关键技术研发，共获授权专利438项，其中发明专利40项，参与编制国家、行业标准19项。牵头的《全功率轿车燃料电池动力系统平台及整车集成技术》项目，填补了国内全功率燃料电池乘用车研发空白。

智能化方面，东风公司追求让汽车产品更加安全、更加智慧，成为不可或缺的出行伙伴。L2+智能辅助驾驶系统包含10余项智能化功能，自动启停、自适应巡航、智能领航辅助、前方碰撞预警、盲点监测、自动紧急制动、车道偏离预警、全自动泊车等配置同级车型领先，极大地提升了整车驾驶舒适性、操控便利性，打造第一代智慧座舱。

网联化方面，东风公司追求汽车与外部生态的互联互通，让驾乘更加高效和便捷。采取差异化的网联化技术，围绕端、管、云模块开展，采用平台迭代的方式，按照工程成熟度在风神系列车型上逐步落地。

共享化方面，东风公司积极为用户提供全方位出行服务，坚持“绿色、共享”的发展理念，东风积极进行新能源汽车商业模式创新，探索共享汽车发展途径，结合共享商业模式的创新，开发符合共享不同使用场景模式下的产品，构建数字化服务生态圈。

在“五化”强势作用下，东风风神首款基于CMP平台打造的紧凑级新车型风神奕炫上市。这款产品拥有东风风神第一代智慧座舱，搭载了先进的WindLink4.0人工智能车机系统，搭载L3级自动驾驶技术的东风风神奕炫也已完成高速实测；另外，除了奕炫，东风风神全新E70也是在“五化”作用下力推的一款超级智能纯电动中级车，NEDC工况续航401km，60km/h等速续航里程可以达到550km，快充模式下电池电量从30%-80%仅需20分钟，是东风在新能源汽车领域又一重要突破。

同时，成果方面，东风推出了国内首台融合5G远程驾驶技术的L4级自动驾驶汽车Sharing-VAN、无人驾驶智慧物流平台Sharing Box、自动驾驶出租车RoboTaxi、目前已达到L3级水平的干线物流牵引车、L3+级别纯电动自动驾驶环卫车等等……

2019年东风公司的重点项目也在马不停蹄地有序展开，国家智能网联汽车（武汉）测试示范区、东风智慧汽车云控系统暨示范区、智行隆中项目、襄阳达安汽车检测中心、东风新能源产业园、东风“云峰”项目、汉江区域汽车经济带等等……为东风公司的后续发展提供了源源不断的动力。

面向未来，2020只是起点

前文提及2019年在“五化”作用的强势推动下，东风公司的后续发展动力不断，事实上在已经到来的2020年，东风公司在迈向世界一流企业的道路上仅仅只是起点。

到2023年，东风公司的目标是达到国内卓越企业，实现“三个领先、一个率先”，即经营质量行业领先、自主事业行业领先、新兴业务行业领先，东风员工高质量跨越小康，率先享有新时代美好生活。事实上，这个目标并不是现在提出来的，而是在东风公司2018年的第九次党代会上，当时我就对这个战略非常认同，尤其是将员工率先高质量跨越小康作为奋斗目标的提法非常具有现实意义，现在来看当时提出的“三个领先”也在逐步有序的推进。

到2025年，努力夯实全球竞争力基础，在全球汽车舞台上展示中国实力。从这个层面而言，就不得不再次提及今天的“五化”，其实“五化”正是夯实各项基础之根本；到2035年，东风公司将力争实现世界一流企业。

对于未来五年的具体实施路径而言。新时期，东风事业也有着新的战略定位，目前东风公司是一家中国第二、世界500强82位的传统汽车制造企业，未来新的战略定位是成为“为用户提供优质汽车产品和服务的卓越企业”，东风汽车将实现电动、网联、智能等全方面的智慧汽车，从而向智慧出行服务商转变，不仅仅提供简单的出行服务，更重要的是提供数字创新和出行生态，围绕汽车全产业链大数据的打通和价值挖掘，实现造车和用车数据的积累与反馈。

在新能源领域，实现核心资源集中自主掌控，开发纯电动乘用车专用平台；在自动驾驶领域，实现乘商并举，打造全方位出行服务生态，到2025年，商用及乘用车同时实现下一代L5级别平台的搭载，从辅人、到拟人、替人、共生到最后的生态，东风公司提出了自动驾驶领域的渐进式的发展时间表。

在智慧出行领域，东风公司2019年的智行隆中、东风出行、T3出行项目表现抢眼，未来东风公司将构建一个围绕出行的生态产业链，从用户大数据到车辆大数据的转换，涉及汽车共享、出行共享、汽车电商、汽车金融、创新保险、维修保养、二手车交易、智能汽车等等，实现出行、购车、车贷、保险、服务、销售等全产业链的出行生态。

正如2019年东风公司坚持高质量发展的战略一样，未来东风公司将实现收益与规模的双重发展，收益上经营质量将持续进行改善，坚持有利润的销量、有现金流的利润；在规模上，坚持市场份额的稳中有升，坚持增速跑赢大市。东风公司的目标也是非常明确，只要做到以下几点就能稳步实现战略规划：加快打造商用车领先新优势、推进自主乘用车奋力赶超、驱动合资乘用车事业健康发展、新模式打造新一代汽车以及推进新型产业链的发展。

写在最后：

凡是过往,皆为序章。

立足2019，东风公司的2019仅仅是中国车企努力实现“汽车梦”的“中国故事”之一，引领如此庞大体量的“巨型战舰”实现“绝地反击”，整体跑赢大市，逆市之下实现了高质量发展，东风公司付出的努力可想而知。从“五化”战略的落地，到各板块的齐头并举，东风公司不落下任何一个“队员”，从“三个领先、一个率先”的提出，再到未来十五年建设世界一流企业宏伟目标的制订，每一步东风人都经过了精心策划。

面向未来，东风公司开启建设卓越东风和世界一流企业的新征程，不仅仅是东风公司未来发展的指引，也是中国车企未来十五年的发展线路图，为摸着石头过河的中国车企提供了样本之一。