在拼销量的这条路上，朗逸可能真的要彻底败给轩逸了

在2019年上市的诸多新车中，我想被"喷"的最惨的当属14代轩逸。什么鼓刹、脚刹、换汤不换药的言论接连而至，而在新轩逸上市的首月，销量也的确经历了大幅度缩水。

当然，没有任何证据能够指出14代轩逸不会像以前一样热火，因为即便是7月份轩逸销量经历了暴跌，25008台的数据仍旧是相当恐怖的存在，而在11月份轩逸销量也是再次实现反超朗逸。也正如同轩逸这12月份销量一样，在追逐轿车销冠王的道路上，终究是将朗逸甩的越来越远。

真就破了6万大关？

近日，东风日产方面也是公布了自家12月以及2019年总销量。没有意外的是，奇骏销量依旧热火，19028台12月销量数据以及21.26万台的年销量数据，用来争夺日系SUV销冠不是难事，"后来居上"的新天籁也是将月销量保持在了万台以上。而令我感到意外的是，轩逸自从11月份突破5万大关后销量竟然还在涨，而这一次轩逸更是直接突破了月销6万台。

12月份，轩逸销量数据为61820台，从目前国内轿车市场中来看，单月销量能够突破6万台的车型属实少有，而即便是轩逸的竞争对手朗逸也是从未挺进过月销6万大关。

全年累计销量465715台，环比增长幅度更是达到了13.75%。可以见得的是，12月份销冠宝座的位置轩逸基本已经坐稳了，毕竟我没有理由相信在大众家近段时间再次崩塌的口碑后，能让朗逸月销量再上涨个一万台。

不过从东风日产的整体销量数据来看，0.3%的同比增长率倒也算不上多么出彩，毕竟轩逸销量增长率惊人，而当下国内市场也偏向于日系风口，丰田以及本田也分别拿出了9%以及8.53%的同比增长率。可以见得的是，即便是轩逸、奇骏、逍客销量不俗，相比起两田在华节节攀升的年销量来说，日产的道路也是越走越险。

日产，太过冒险

2019年，东风日产方面全年累计销量为1170278辆，而前文中我们也有提到过，仅轩逸单车型年销量就达到了465715辆，在厂占有率更是达到了近40%。而除此之外，奇骏以及逍客也分别拿到了18%以及16%的在厂占有率。

这组数据代表着什么？代表着东风日产方面目前在售的10款车型中，三款热销车型就占据了东风日产近74%的销量，而蓝鸟、天籁、骐达、劲客、楼兰等6款在售车型的在厂占有率也仅有26%左右。

其实我想表达的观点很简单，那就是东风日产的押宝倾向是不是有些太过严重了？毕竟虽然说各大厂商之间均有自家的"拳头产品"，但与东风日产情况相同的除了销量不太出彩的品牌以外，基本也就剩了产品布局不完善的品牌。

蓝鸟、天籁、骐达、劲客、楼兰等车型也均是一些知名度上佳的产品，过于单一的销量来源对于日产来说也有着相当大的风险，毕竟之前诸多案例摆在眼前，那些市场中的"销量神车"也未必不会有销量崩塌的那一天。