长城汽车和复星高科达成合资协议，没有控股权，但魏建军却很高兴

3月11日，保定市长城控股集团有限公司（以下简称“长城控股”）与上海复星高科技（集团）有限公司（以下简称“复星高科”）在河北省保定市签署战略合作协议，宣布双方旗下子公司将共同投资组建合资公司，生产三元锂离子软包动力电池。

长城控股集团董事长魏建军与复星国际有限公司（复星高科母公司，以下简称“复星国际”）董事长郭广昌出席签约仪式。

本次签约主要信息如下：

★长城控股全资子公司蜂巢能源科技有限公司（以下简称“蜂巢能源”）与复星高科子公司天津市捷威动力工业有限公司（以下简称“捷威动力”）签署合资项目协议，双方将共同投资组建合资公司江苏威蜂动力工业有限公司。

★新成立的合资公司，蜂巢能源持股49%，捷威动力持股51%。该合资公司拟在江苏盐城投资15亿元，建设4条三元软包动力电池生产线，首期实现产能2.5GWh，项目计划于2020年上半年建成投产。

★未来，蜂巢能源与捷威动力将协力打通动力电池产业链的关键环节，在包括前驱体、正负极材料、隔膜、电解液、设备、电池回收以及上下游资源等多个方面展开深度合作。

值得注意的是，和复星高科签署合资协议，长城控股仅取得了49%的股份，没有控股权。这和魏建军以往的强势略有不同。之前长城汽车和宝马汽车成立合资公司，面对宝马汽车这样的国际大牌，魏建军都没有松口，咬住了50：50的股比。

更令人惊奇的是，没有控股权，魏建军还很高兴，他在签约仪式上表示，“长城控股经过一系列的调整，现在变得更加开放，非常欢迎像复星这样的优秀品牌对长城控股的各业务进行投资。”

这是真心的，还是强颜欢笑？如果仔细分析当前的动力电池市场，你会发现，魏建军的开心是发自内心的。

众所周知，国内新能源汽车发展迅速，但优质的动力电池供应商却不多。因此，不少整车厂都受制于电池企业。以宁德时代为例，手握宝马、大众、上汽、北汽、吉利、东风、长安等大客户，对整车厂拥有很强的话语权，这导致不少整车厂不得不在各方面做出妥协。

作为动力电池领域的新人，长城控股旗下的蜂巢能源迎来捷威动力是一个重大利好。

2009年成立的捷威动力，十年来聚焦乘用车领域，深耕软包动力电池领域，技术积淀深厚，其产品线实现了对纯电动汽车（BEV）、插电混动汽车（PHEV）、混合动力汽车（HEV、48V）等各系列动力电池产品的全覆盖。

目前，捷威动力已经建立了完善的技术和质量体系，在纯电动乘用车领域具有领先地位，乘用车软包电池2018年出货量全国排名第四，是宁德时代、比亚迪之外难得的优质动力电池企业。

通过本次合作，蜂巢能源可以快速布局到软包动力电池细分市场，更好地对下一代电池技术和其他前瞻技术进行开发，从而提高其在动力电池市场上的竞争力。这对于大力布局新能源产品的长城汽车，重要性不言而喻。

同时，蜂巢能源与捷威动力的合资合作，也为长城控股与复星高科的合作拉开了序幕。未来，长城控股可以和复星高科在多方面建立合作，实现资源整合、产业联动、优势互补、互利共赢。

写在最后

作为一家有野心的企业，早在2017年，长城控股旗下长城汽车便入股澳大利亚锂矿商Pilbara Minerals，并获得Pilgangoora锂矿项目部分产品的包销权，进入了新能源汽车产业链上游。

如今，蜂巢能源与捷威动力建立合作，长城控股在新能源布局方面又进一步拓展，有利于其打造自己的动力电池王国，摆脱对动力电池企业的依赖，确实值得魏建军高兴。