冰雪挡不住，试驾燃起来：WEY话题车型VV5棋盘山走一波

数九寒冬，走出高铁车厢，寒意就直逼手脚，无孔不入。沈北棋盘山的山风更不是盖的。

不过，天是响晴的，蓝得通透，想到我们第二天的试驾计划，躁动的内心让我们感到热气腾腾。

后来我们才知道，实车带给我们的体验，要比我们出发时候的心情劲爆太多。

开门见山，VV5给我们带来的第一印象，就是外观和内饰设计，几乎可以用夺目来形容，豪华气质被灌注的十分饱满。

尽管这也是WEY品牌一如既往的风格所在，但在我们近距离体验实车的时候，不得不再一次被惊艳到。

比如车标和前脸，一直是独树一帜的存在，什么黑豹仿生之类的，在实际效果面前已经不重要了，关键在于，不像有些"第一眼美女"，WEY始终不会让人感到审美疲劳，不管这个前脸有多少款WEY在用，这就是设计实力。

再就是车身的几何曲线，可以看到这几年的国产品牌的设计功力，早已是毫无疑问的世界级，换句话说，丰田、大众或者是奥迪的车身设计，上一次惊艳到你是什么时候的事情，你还记得吗？

中控和内饰部分，眼下更是群雄角力的舞台，VV5的效果，公平一点说，定义为豪华品牌的入门级水准，是绝对不会有人质疑的，拉丝、缝线、哑光、软包，该有的差不多都在这了，整体的豪华氛围十分考究，朋友来蹭车，各个角落都能找到有关豪华感的话题，简直是不愁冷场。

说到中控，不得不提到的，还有智能系统：流媒体后视镜，视野极好，清晰度极高，用过之后的感觉就是"再也回不去了"。

还有疲劳提醒功能，驾驶的时候往旁边瞅一眼，时间超过2秒，马上就开始提醒"不要开小差哟"，语音很亲切。

动态表现方面，这一代VV5有了长足进步，动力顺畅，方向盘阻尼沉稳，刹车很机灵，通俗地说，脾性顺从，稍加熟悉就可以轻松驾驭。

然而如果产品力仅限于此的话，在眼下的市场上，可能会活得很艰难，好在VV5并不是。

这个季节的沈城，阡陌冰封，如果不是身怀绝技，那么VV5恐怕要被北国人民淡忘。事实上，VV5是我们开过的冰雪路面上表现十分优异的车型之一，完全可以说是同级别的第一梯队。

日常的冰雪湿滑路面，VV5的可控程度非常高，我们推测，这可能要得益于WEY官方宣称的行业领先的博世ESP 9.3、VDC车辆稳定控制、HRB后轴液压增强、HFC液压衰退补偿以及TCS牵引力控制系统等电子安全配置。因此，尽管VV5是全系两驱车型，但仍然提供了较为稳健的湿滑路面表现，同时又没有像四驱系统那样牺牲燃油经济性。

雪地的极限表现，VV5属于中规中矩的类型，极限不算清晰，但绝大多数情况下仍然可控，偶尔撒野，也不会让你扫兴。毕竟这个级别的车型，能够有如此丰富的电子稳定程序参与操控，实属难能可贵。

乘坐舒适性方面，得益于前后独立悬挂的慷慨配置，VV5的滤震同样表现不俗，这方面WEY一直有一副好底子，没有惊喜，但满足预期绝对没问题，不论前排后排，再挑剔女友想必也不会"弃车"离去。

最后还想聊一聊个人十分喜欢的一个配置，就是整体天幕式的全景天窗，以天为幕，豁然开朗，心情也随之焕然一新。

也许很多人对天窗比较无感，可是作为一只北锤，我要说：天窗会让你在冬天开车的时候省油——因为阳光直射有利于车内保温，可以不用打暖风了！

（天窗和流媒体很搭哦，幸福感是不是跃升了呢）

概括来说，不管是感官印象，还是理性比对，眼下这款2020年版VV5，让我们感到了WEY对性价比的满满诚意，也许一心一意想要"豪华"的她，眼下还算不上有多么的耀眼夺目，但至少在里里外外各个方面，她都有值得称道的亮点，都会有那么一瞬间把你"点燃"，都有让人们值得玩味的话题。

是的，这样级别的豪华车型，和有点固执的产品定位，就注定了她的话题十足。