蔚来首款轿跑SUV，615km续航4.7秒破百，性能不输Model Y

一年一度的蔚来“NIO Day”在今天晚上如期举行，今年的“NIO Day”除了看演唱会之外，蔚来的第三款车型才是重头戏。其实早在一个月前，不少同行媒体都在纷纷都在猜测第三款车型会是什么样的？

其实笔者在也加入了这场预测当中，当时我以为蔚来的第三款车型一定是轿车了，而且是辆轿跑。毕竟蔚来在此前推出的两款都是SUV，分别是ES8和ES6，想想也是该布局纯电家轿了。

但是万万没想到啊，我猜中了开头，蔚来的第三款车型确实是辆轿跑；却没猜中结尾，第三款车型竟然不是轿车，还是SUV，实在是出人意料呀。这款车便是蔚来EC6，蔚来给其定位为智能纯电轿跑SUV。那么，该车具体的实力表现如何呢？我们接下来一起来看看！

作为蔚来汽车旗下第三款全新车型，而且又是辆轿跑SUV，那么性感的大溜背造型肯定是不会缺席啦。外观方面，EC6在设计继承了蔚来最新的家族式设计，前脸与蔚来ES6有着许多相似之处，“X-bar”造型设计看起来层次感依然很强，搭配两侧的分体式日间行车灯与狭长犀利的前大灯组，而大灯则与雾灯布置在了同一区域内，拥有更好的整体感，且均采用了LED光源，让前脸的立体感更加强烈。

前面有说到EC6的溜背造型设计，因此从侧面去看这辆车的线条感还是非常流畅的，车顶的轮廓线也很优美。而且，这辆车的重心看起来比蔚来ES6更加低矮。同时，这辆车也在空气动力学上下足了功夫，其风阻系数低至0.27Cd。

我们都知道目前主流的家轿风阻系数大约在0.28-0.31cd，而作为SUV车型的蔚来EC6比主流家轿的风阻系数还要低，确实是难能可贵，同时，EC6也是蔚来SUV产品家族中风阻最低的一款产品。

车尾部分，蔚来EC6的尾部造型整体较为饱满，两侧尾灯也延用了ES6不规则的设计，并与前大灯组相呼应，在夜晚点亮时极具辨识度。

内饰方面，蔚来EC6的内饰基本上还是延续了ES6的设计布局，依旧配备8.8英寸全液晶仪表盘、11.3英寸触摸中控屏、NOMI车载系统（NOMI Mate 2.0）人工智能伙伴等。另外，平底式方向盘凸显运动感。

和ES6不一样的是，蔚来EC6配备了一个全景天幕，蔚来官方将其称为“超大穹顶式天幕”，但更形象的表达我觉得应该叫“海景天窗”，这也是这辆车内饰上最大的亮点之一。该天窗整体面积高达2.1平方米。采用同级最大的双层隔热玻璃，能够隔绝85%的热量和99.5%的紫外线。这一设计有效解决了轿跑SUV因后排头部空间不足而带来的压抑感，视觉上变得更加开阔。

动力上，蔚来EC6分为性能版与运动版两个车型，都为前后双电机，搭配一个单速固定齿比变速箱，其最大马力达到544匹，百公里加速仅需4.7秒。车辆除了标配的70kWh动力电池包以外，消费者还可选装容量更大的100kWh动力电池包，NEDC综合工况续航里程最大可达615km。

底盘方面，车辆采用了前双叉臂后多连杆的组合，并带有电子减振器，并且可以选装高低可调的空气悬架。SAE L2 等级辅助驾驶系统方面，EC6全系标配Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片，用户可以通过订阅+远程升级的方式来使用NIO Pilot。

总结：

很明显，蔚来的EC6就是冲着特斯拉的Model Y去的，虽然EC6的售价并没有公布，但我预计该车的补贴后售价会在30万左右，该车将在明年的9月份正式交付，单从以上所体现出来的产品力来看，蔚来EC6似乎并不落下风，不过大家也都知道，蔚来目前正在闹钱荒，EC6能不能如愿撑到明年9月，还是一个未知数，但个人而言，我还是很期待EC6的表现的！