标致e-2008海外开卖，31.2万起放国内，怕是要成笑柄

海外纯电版全新2008亮出售价的瞬间，我懵了，折合人民币25万的纯电2008，高配甚至是来到了34275英镑，折合人民币31.2万元。

若是引进国内市场准备卖多少钱？难道要冲着30万去，若真是如此，对于标致那就不是一种助力了，而真真切切会变成标致在国内新能源发展之路的一大阻力。

如何说？首先，e-2008是在燃油版2008基础之上的产物，那么这就是个小型SUV。我们再把几个关键词稍微整合一下，SUV、纯电、25万。如果手里有25万想买一款纯电SUV，显然e-2008不会是最好的选择，国内新能源市场繁荣，买个啥不好？

再回归到e-2008产品本身，设计方面值得称道，特立独行却又并不怪诞，算得上走设计流路线的。

标致2008燃油版的整车尺寸：4300*1770*1550mm，轴距2605mm；这个尺寸和它的定位很契合，没有越级竞争的可能，同级竞争也不占优势。

那么，在燃油版之上的e-2008要打的就不会是空间这张牌。

想在配置上取胜，对于标致来说也没太多胜算可言，看看未上市被吹上天的标致508L，被视为2019年的翻盘之作，结果减配风波在新车上市的第一时间，全网袭来。

所以e-2008海外版的配置和未来引入国内版本的会不会一致，又或者再次减配很难说。如果不减配，要将价格压到国人能接受的新能源车价格区间又有不少困难。而且比价格，法系是天生没有优势，降价的很少，与生俱来的一种自信，即便是国内车市已经很严峻了，价格依旧是标致在坚持的。

现在国内纯电车型无非拼续航、加速、科技，对于科技方面诸如人机交互，合资大多造的不如国产，法系在这一方面就更没有什么优势可言了。

性能来说，e-2008最大功率101kW（137匹，最大扭矩260Nm，WLTP续航309km。WLTP续航要比NEDC严苛多了，但尽管如此，309km也不是很理想的一个水平。

总的来说e-2008在动力上来说，不强劲，也不持久，没有任何优势。

总结：

你对e-2008有多少期待？我的答案是没有期待，但是仍然很好奇这么一款不太具备市场竞争力的车准备定一个什么价格才不至于最后销量太难看。