试驾五菱宏光PLUS，传说中的“神车”原来也这么接地气

对于五菱宏光来说相信大多数人保留着“神车”的印象，印象中的五菱宏光强可以当作SUV来越野，大可以当作大巴来载客，就连豪华品牌车主都愿意将车标改过来的“神车”，估计很多人都好奇，这究竟是怎么样一款车，能够如此吸引如此多的人关注呢，带着同样的疑问，我来到了潮商的发源地之一潮州，在这个创造了丰富而富有特色的潮商文化福地试驾了今年十月份才上市不到三个月的五菱宏光PLUS。

首先从外观上来看，五菱宏光PLUS符合它宽体商务车的定位。整个车采用“平行矩形、简约硬朗”的设计元素，塑造简约大气又不失硬朗的设计风格。五菱宏光PLUS的前脸在延续了五菱经典的前格栅和镀铬条元素之外，尝试加入了新的硬派元素。据设计团队所说，五菱宏光PLUS的前脸设计灵感来源于中国鼎，“鼎”字形高亮前格栅，搭配贯穿了飞翼式透镜大灯的平行双镀铬线条设计，进一步演化五菱家族化前脸，极大的提高了识别度。

五菱宏光PLUS侧面采用了平行线条的组合，上下腰线呼应，简洁而具有力量感，看上去更加简约、干练。车顶采用了时下流行的悬浮式车顶，搭配撞色的设计，整车层次感更加分明。简约微曲的车身大面，配合平行肩线及收身腰线，都大大提升了车身的品质感和精致感。

车身尾部整体造型具有设计感，尾灯在造型上延续了五菱系列一贯的竖式风格，尾部扰流板和横条式的刹车灯也颇有现代化气息。作为宏光系列最重要的传承，尾门门槛离地高度很低，整个尾门宽大，大气干练又兼具实用性，大大提高了其在商用性上的实用。

其实最值得一提的是五菱宏光PLUS的车身尺寸，它超大的车身尺寸为五菱宏光商用与家用提供了坚实的基础，长宽高分别为4720mm*1840mm*1810mm，是五菱品牌在售车型中最长、最宽、最大的宏光车型，1840mm的宽度更是让五菱宏光PLUS成为同级最宽产品。

同时通过多元化座椅布局方案的打造，不遗余力满足各种用户人群的使用需求。五菱宏光PLUS的七座八座车型采用“2+2+3”和“2+3+3”座椅布局方式，配合第二、第三排座椅可折叠翻转功能，可适应多种使用场景。为商业用途而生的致富版车型后厢内空容积达到惊人的4102L，轻松满足用户对于大尺寸货物、大载货量的装载需求。

如果说空间是五菱PLUS可商用可家用的基础，那么用来承载这个大空间的动力就显得尤为重要了。五菱宏光PLUS全系搭载的1.5T涡轮增压发动机，108Kw的最大功率与250N·m的最大扭力在输出的瞬间足以让你知道“中国神车”名不虚传。

对于一款宜商宜家的车型来说，用户最为看中了当然是空间、动力这样的硬性要求了，五菱宏光PLUS不论是空间上还是动力上都基本满足了用户这两方面的需求，但是在整个试驾中我们也同样发现了不少五菱宏光PLUS不足的地方，比如遗憾的是五菱宏光PLUS全系缺少自动挡的车型，在内饰中几乎大部分都采用的是廉价的塑料内饰，跟一般的家用车相比缺少了软包覆这样保护车内乘客的配备，当然对于五菱宏光PLUS这样主要还是以性价比与作为商用车使用频率更高的车型来说，更多的还是在性价比上，在商用车以及家用车这两者中寻找一个平衡点，五菱宏光PLUS更多的还是偏向商用车跟低端家用车。