游侠汽车烂尾收场，造车新势力最好的结局是及时止损？

或许直到烂尾收场，游侠汽车在很多人的眼里，依旧是个陌生的名字。但是从某种程度上来看，游侠汽车却是造车新势力一词的开端。

12月20日，浙江省湖州市吴兴区人民政府官网信息显示，由区城投集团收购游侠汽车产业项目土地及处置在建工程的方案，有利于盘活土地资源、化解项目风险、降低处置成本，总体可行。"而据浙江省湖州市吴兴区人民政府官网发布的第35次常务会议纪要显示：原则同意区城投集团提出的关于游侠汽车产业项目土地及在建工程处置相关事宜的情况汇报，根据会议讨论意见进一步修改完善并报区委同意后，认真组织实施。

这些话简而言之，就是游侠汽车这个项目正式宣告烂尾，并且或将由政府接手这个"烂摊子"。

正儿八经"PPT造车"

公开资料上显示，游侠汽车是自2014年正式成立，创始人黄修源是位极其高调的互联网人。其曾多次毫不避讳的公开场合表示："我们就是要模仿特斯拉，但是山寨并不是问题，重要的是你自己的产品足够好"，但是直至2015年卫俊加入游侠汽车以后，其最大的开支大抵就是那辆特斯拉model s，以及和model S外观相似度极高的外壳。

首先我们暂且不说游侠汽车的战略规划问题，也暂且不说其打着PPT造车的旗号大肆融资，就单单是在产品定位上，游侠汽车从最开始就输了。黄修源始终在强调自己是马斯克的忠实粉丝，游侠汽车虽然在模仿特斯拉，但是也有自己的产品特色，别说游侠汽车和特斯拉之间差着100个蔚来，即便是真的和特斯拉之间平分秋色，你真的有信心和特斯拉在这一细分领域里求得一杯羹。还是说游侠汽车从一开始压根就不是为了造车而来的？

及时止损才最明智？

对于不少造车新势力而言，都是在月亮和六便士之间挣扎徘徊，视FF为生命的贾跃亭；被称为2019年最"惨"的人的李斌，始终未放弃过造车这一使命；以及如今已经一地鸡毛的游侠汽车，对此，我们是不是要考虑一个问题，在当下这个情景，对于造车新势力而言，及时止损是不是最明智的举措？

事实证明，今年的造车新势力之所以难过，是因为愿意给钱的人越来越少了。中国新能源汽车补贴大幅度退补，市场销量持续下滑，车市寒冬，造车新势力们的日子更加难过，行业热度也随之散去，但是这些互联网创业者，没有一个愿意走下这场牌局。

结语

造车这件事情，终归是件太复杂的事情，造车新势力把造车看得过于简单了，传统车企的产业供应链、战略规划、产品品控是造车新势力们远不可及的。而此次甭管游侠汽车的事情究竟警示了谁，它的衰败是在提醒着整个造车新势力，它不是第一个倒下的，也不会是最后一个倒下的。