同为2020款，国内帕杰罗就是老款印上拉花，国外就是数字化+8AT？

提起"山猫"，相信所有玩越野的朋友都如雷贯耳，作为与丰田兰德酷路泽、普拉多、日产途乐齐名的硬派越野SUV，三菱帕杰罗有着辉煌的过去。如果你找一个帕杰罗的铁杆粉丝，那么他肯定会手拉手跟你讲许多关于三菱帕杰罗的传奇故事，从西藏到新疆，从草原到到戈壁，可以讲上一夜。可靠、皮实、信任是人们对帕杰罗的认知。

不过在新时代，三菱帕杰罗的声量却显得越来越少。先是主动降价自降身段，与帕拉多拉开差距；此后，在帕杰罗的本土市场日本又宣布停产的消息。一时间，帕杰罗的前路显得摇摇欲坠。

同样为2020款 新帕杰罗运动版更名副其实

所以，当海外版本推出2020款新帕杰罗的时候无疑给喜欢帕杰罗的消费者又带来了希望。这款新车型为帕杰罗运动版（Pajero Sport），与国内的2020款完全是不同的两款车型。

不过这倒不是区别对待，因为国内没有引进这款车型，国内在售的2020款帕杰罗就是在老款的基础上增加了车身拉花以及山猫的标识等，实际上"换汤不换药"。依旧是代号为6G72的3.0L V6发动机与5速自动变速箱的动力总成；依旧是老气的内饰布局；甚至连售价也没换，实际就是在帕杰罗的名气下再收割一波韭菜……

而2020款帕杰罗运动版则是彻头彻尾的换新之作。如果要对应国内的车型，停产的帕杰罗·劲畅与帕杰罗运动版定位更为相似。这款三菱的全球战略车型不仅在外观以及内饰上面焕然一新，动力系统的更换让帕杰罗变换性格。

在外观方面，新帕杰罗运动版的设计风格有迹可循。事实上，三菱旗下的SUV都更换为这套"Dynamic Shield"设计语言，拥有一个扩散式前格栅设计，并辅以粗壮的镀铬条装饰，身为运动版，前脸还加入了熏黑式的中网，总体看上去还是运动、时尚的取向。

在一些细节方面，帕杰罗运动版还为我们呈现出三菱的前卫和个性化，它的分开式头灯造型、既不规则又复杂的尾灯设计都很难让我们与老款那个方正、稳重的帕杰罗产生联想。当然，美丑放在一边，尽管V97版帕杰罗那方正的前脸给我们留下了深刻的印象，但是新帕杰罗的设计足够年轻，更符合新时代的审美观。

这款运动版车型于今年在泰国进行首发，并在泰国Laem Chabang工厂生产，随后销往泰国、菲律宾和澳大利亚在内的90多个国家和地区，有着出色能力的三菱帕杰罗在地广人稀的澳洲受到广泛欢迎。

所以，看到右舵的内饰布局也就不用意外。实际上，新款帕杰罗运动版的内饰与老款相比有了天翻地覆的变化。

虽然新款的内饰布局并不像当下前卫车型那样令人眼花缭乱，不过，对于老款多年未升级的内饰来说，还是要年轻、高档了不少。尤其是在科技感方面的提升，

新帕杰罗运动版提供了两块液晶屏，就连仪表盘也升级为8英寸的LCD屏幕，在数字化的程度上与老款堪称"世纪级"的变革。

当然，在配置上也有了大幅提升。​当下主流的配置也是一个不落下，全系列标配Apple/Andoird carplay功能，并且还有双温区空调。另外，老款帕杰罗上那个有"时代气息"的桃木方向盘终于不见了，取而代之的是一个全真皮包裹的四幅多功能仪表盘，而且它还配备了换挡拨片！

新款帕杰罗运动版还提供了5座/7座两个版本，这也给消费者提供了多一种的选择。

超选四驱取消？不存在的

外观以及内饰的升级，消费者当然喜闻乐见，不过对于三菱帕杰罗来说，越野能力永远是衡量它最重要的指标。在这里我们可以很开心的说，它并没有向市场妥协，弱化在越野方面的表现，三菱的第二代超选四驱系统依旧配备其中。

它是不折不扣的全时四驱系统，在2H模式下大部分的动力都输入到后轮，以此来创造出更好的公路行驶表现，这也是日常使用的绝佳选择。4H模式下前后扭力分配则调节为40：60更为平均的分配比，4HLC和4LLC则是在低转和高转下中央差速器锁止的行驶模式，后者主要是在极限越野环境下使用，所有的切换都可以通过排挡杆后方的旋钮进行调节。

除了中央差速器的四种模式之外，它还配置了四种驾驶模式：雪地，沙地，岩石和普通模式，在越野方面上，三菱帕杰罗是强悍且全面的多面手。

四驱系统维持原先的高水准，动力总成方面则是彻底换新。新帕杰罗运动版的海外版本采用了2.4T柴油发动机+8AT的动力总成。这套全新的4N15加入新的涡轮增压器，压缩比达到15.5：1，同样配置了三菱自家的MIVEC两段式可变气门系统。其最大扭矩达到了430牛·米，比起3.0 V6那款255牛·米的发动机简直是天差地别。

而且8AT的加入也更符合这个时代的要求，5AT纵然可靠成熟，但是在油耗、高速表现要完败于8AT。

当然理想很丰满，现实却很骨感。柴油发动机以及严苛的国六排放政策都很难允许这款车进入国内。而实际上，因为国六排放政策的颁布以及日益严苛的排放法规，包括帕杰罗在内，日产途乐、帕拉多、兰德酷路泽在明年的中国市场都有可能停售。这不禁让人唏嘘，叱咤江湖几十年的经典硬派越野SUV可能要告一段落。不过，停产并不是盖棺定论，有着广泛群众基础并且对于市场有需求的越野SUV依旧有很大可能以某种方式重新回归。比如，路虎卫士配备混动系统重新而来，Jeep牧马人Wagoneer与Grand Wagoneer也将以PHEV的身份回归。对于三菱来说，PHEV版的帕杰罗·劲畅会成为下一个继任者吗？让我们拭目以待。

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