凭借新零售模式，爱驰抢先“圈粉”

造车新势力搅动传统汽车市场，除了新能源产品之外，还有独特的新零售模式。

爱驰的京东官方旗舰店于“双十一”正式上线。同时亮相的还有爱驰U5，并推出预约体验车、优惠定车、限时秒杀体验折扣券以及双11专享限量活动权益等活动。

未来，爱驰还将持续解锁与汽车之家、天猫、苏宁及其他跨界平台、内容社交平台的电商合作。

不过在爱驰看来，“传统+电商”才是全方位的覆盖，线上+线下方能最大程度盘活资源，利用流量。为此，爱驰再度加码品牌渠道布局。

12月17日，爱驰旗下首家线下体验店—恒丰粤驰（2号馆）于广州正式开业。

这是继“诺道”服务品牌后，爱驰对线下销售和服务网络的进一步完善，同时也标志着爱驰“7921用户伙伴计划”的正式落地。

选择“传统+电商”，最大程度盘活资源

和前期的合众汽车一样，爱驰也选择了“传统+电商”的模式。这种模式下，既可以免去前期的巨大投资，还能共享电商时代的流量红利和传统4S店的贴身关怀。

秉承“诺道”的全新服务品牌精神，爱驰实现了线上和线下的全面布局。其中，线上主要渠道包括爱驰汽车App、爱驰星球小程序。

线下渠道则是由6种不同功能属性的体验店组成的多维度体验中心。

其中，爱驰直营的7921中心和爱驰1号，主攻品牌宣传、深度互动及大型活动承办；定位销售与服务的7、9号馆；大而全的2号馆和不定期推出彩蛋-跨界合作、宣传互动的快闪馆。通过场景的营造，提升品牌认知度。

以这次广州恒丰粤驰（2号馆）为例，集成了购车保养，娱乐休闲，亲子活动等多种体验形式，在提升消费者购车体验的同时，让购车过程更加智能高效。

要抢占市场份额，新势力的机会就在于洞悉用户痛点，提供高效而有针对性的服务和产品。打通购车、用车、服务等每个环节，实现以用户为中心的品牌理念。

截至目前，爱驰已授权43家销售渠道伙伴，47家服务渠道伙伴。今年年底，爱驰还将陆续完成12家不同规模的体验店开业。

产品为主，新零售为辅

在爱驰之前，以蔚来、小鹏、威马为代表的新势力孵化出了三种不同的新零售模式。

其中，蔚来选择了和特斯拉一样的直营模式，通过建造蔚来中心与交付中心，完成线下业务与售后服务。小鹏则是采用“直营+授权，线上+线下”的模式，即分别建立用户体验中心与售后服务中心。威马则选择了“直营+智行合伙人”的新零售模式，更像是对传统4S店销售模式的改良。

这些模式很难判定好坏，因为新零售的任务之一，就是作为品牌的销量辅助，为产品带来更大的拥护度。最终决定品牌市场地位的，依然离不开产品。当用新零售打开一扇窗后，后续产品的推进，才能决定品牌发展的持久度。

相比接连进入交付阶段的蔚来、小鹏和威马，爱驰也在努力跟进。12月19日，爱驰汽车首款量产车型爱驰U5将迎来上市。

不久前，爱驰U5用一场跨越亚欧的大测试创下了吉尼斯电动汽车驾驶距离世界纪录，并获得欧盟整车型式认证，成为第一家进入欧洲发达车市的造车新势力。这一消息，也算是为新车上市提前造势。

回归产品本身，定位纯电动中型SUV的爱驰U5，基于爱驰汽车自制研发的智能纯电整车MAS平台架构打造，NEDC工况下续航里程为503km，最快直充速度可在27分钟内充满80%。具体驾乘感受，在此前的《钟擎丨仅一次出牌机会，爱驰U5出手便是王炸》一文中已有提及。

不论是不俗的续航里程，还是消费者最为注重的安全问题，爱驰都给出了优秀的答案。配合不俗的市场定价和全新的营销模式，势必将带领品牌再进一步。

再退一步讲，对于现在的造车新势力而言，能走到交付环节，就意味着已经击败了99%的对手。虽然交付之后仍然会面对一系列诸如资金、安全、品质等问题，但跨过交付，便意味着更多的风景。

钟述

搅动了行业格局的新势力，这些年到底改变了什么？

对于消费者来说，体验最深的莫过于不断更新的销售服务品质和效率。这也是新势力们所倡导的新零售初衷。每个时代都有其使命，每一新生事物也有其职责。作为其中一员的爱驰，也在动荡的环境中不断完善自我，砥砺前行。