看到新迈腾后我想说：大众，你整点实在的吧

作为曾经B级车市场中的销量常胜将军，迈腾在近几个月的表现的确显得有些"心有余而力不足"。雅阁以及凯美瑞换代后迎来了自己的春天，一个月销2万台左右的势头已经持续了近一年时间，而另一个的销量也是一涨再长。

而11月销量成绩出来后我们不难发现，迈腾作为曾经的B级车销量冠军，如今也变成了B级车销量"老三"。销量上的吃亏对于迈腾来说似乎是可以预见的，毕竟雅阁以及凯美瑞两车的换代赶在了迈腾之后，而两车的综合实力也的确强的出奇。

面对雅阁来说，迈腾占不了什么价格优势，而面对凯美瑞时，安全配置的碾压也确实有够迈腾受的。所以呢？所以迈腾的确要凭借一次小改款来追赶与两车的差距，于是乎，这2020款迈腾来了。

新迈腾，值不值得买？

2020款迈腾上市之后首先引起我注意的并非是价格问题，因为从配置方面来看新迈腾的确有了不少长进。

尤其是低配车型，与老款车型相比低配车型也改为了LED大灯，中控屏幕也终于装配到了低配车型身上。而像什么倒车影像等等的小配置增长在新迈腾身上也是数不胜数，不过值得注意的是，新迈腾的丐版车型取消了定速巡航。

当然，配置的增长也并非是没有代价的，毕竟从其18.69-30.99万的价格来看，新迈腾的价格也有所涨幅，不过好在价格上调幅度不大，几千块的价格差也可以接受。至于为何我要起一个这样的标题，你且随我来看看这令人肉疼的迈腾GTE。

新迈腾，挺"肉疼"

作为一台B级插电混动车型来说，其实我倒也不是不支持迈腾GTE卖到25.39-26.89万的价格。毕竟从6速双离合的配备来看，大众这次也是拿出了点实在东西，只不过，1.4T发动机作为基础动力来源，155KW的综合功率以及400N·m的综合扭矩就显得并没有那么"高级"了。

其次我们再回到迈腾GTE的价格问题上，25.39-26.89万的价格算不算高？相比起凯美瑞混动23.98-27.98万的售价以及雅阁混动19.98-25.98万的售价来看，迈腾GTE确实并不算便宜。而且论动力参数来讲，迈腾GTE也的确没占什么优势，只不过考虑到它插电混动的身份以及56KM的纯电续航里程来讲，迈腾GTE倒也算是有着自己独到的优势。

只不过从我个人角度来讲，用25.39-26.89万的价格来买一台1.4T混动迈腾还是比较肉疼的，尽管其将配置上升到了高配迈腾的应有的样子，但1.4T总像是一个难以迈过去的坎，况且，对于其百公里1.8L的工信部油耗，我个人也仍旧是保持怀疑的态度。

相较于雅阁和凯美瑞来讲，此次迈腾的改款也追平了不少差距，虽说价格有所上调，但也均在合理范围之内。燃油版本的配置增长绝对对得起消费者的等待，但是插电混动的迈腾GTE值不值得购买也只能请你自己好好考虑一下了。