换电模式被盖章认证，坚守者的好日子来了
换电，已然成为了它的又一个醒目标签
如果说换电模式曾经饱受质疑，那么现在，它已经确凿无疑成为主管部门大力支持的电动汽车能源补给方式。
这其中当然少不了那些在换电这条路上一直坚持不懈的实践者的功劳。比如，BEIJING北汽新能源。作为换电模式的领航者，它已经在多年的实践中积累了丰富的行业经验，并形成了一套行之有效的方法论。
高效率 高覆盖
换电模式受到全方位保障
早在2016年，BEIJING北汽新能源就与奥动新能源、上海电巴在全国开展换电运营和投资建设。截至目前，它已经在全国15个城市运营换电出租车1.5万辆，累计建设换电站160座，数量位居全球第一。
目前，BEIJING北汽新能源纯电动汽车充换电兼容的技术路线已经被确定为北京市出租车产业转型升级的方向。
8月16日，BEIJING北汽新能源向北京市出租车企业交付了2000辆换电出租车EU300。截至10月，BEIJING北汽新能源已完成3938辆出租车订单交付。预计到明年年底，北京城区的换电出租车规模将达到2万辆。
BEIJING北汽新能源联合合作伙伴2019年年底将在北京配套建成和运营换电站90座，城区平均服务半径达到2.78公里。2020年，预计累计启动运营充换电站将达到194座。
奥动新能源是与BEIJING北汽新能源共建充电站的合作伙伴，司机可以下载“奥动电吧”APP快速查询附近换电站以及车辆排队等情况。单个换电站配备28块电池组，APP会实时显示每个站点可供某一款车型的电池块数还剩余多少。
今年8月，汽车商业评论记者曾实地走访了北京市安贞里一处电动汽车换电站。大概10分钟时间内，就有三辆电动出租车接连前来换电。换电十分便捷，从取出旧电池到装上新电池，整个过程不足3分钟，司机甚至不必下车。
已经投入使用的那些换电站，24小时不间断运营，每天能满足5000辆出租车的运营服务需求，单站最高换电能力接近300辆出租车。
同时，BEIJING北汽新能源“智•惠•管家”服务体系为北京电动出租车的顺畅运营保驾护航。目前针对出租车设有专属备件供应机制，紧急备件2小时内送达，特殊配件24小时到位。3000多名服务人员时刻待命，对于出租车公司和司机的需求可快速响应。
此外，BEIJING北汽新能源还建成了多个“的士之家”，为司机提供休息的场所。这是它专门为换电出租车推出的司机关爱行动。未来，“的士之家”还将与换电站组成服务网络，全面保障换电站的推广运营。
为了保证出租车车辆品质，BEIJING北汽新能源在黄骅基地单独设立生产线。在车辆的PDI检查中，会进行多场景体验，并做到每辆车落实到个人，以此杜绝零星的小问题。
跑在北京街头的BEIJING北汽新能源EU300换电出租车，配备超强承载的萨博底盘，单车能够承载超过300公斤重的电池，单车经受住超10000次换电过程冲击的检测。
安全、节约、便利
换电模式带来多重社会价值
目前BEIJING北汽新能源已经投放市场的换电出租车总体运营情况良好。出租车司机最为满意的是，开上换电出租车之后，收入提高了。
相比燃油车，因为电能耗成本更低，换电出租车的运营成本随之下降，出租车司机的收入相应提高。
首先，3分钟自动换电，能量补充时间大幅缩短，使得换电出租车运营载客时间更长。其二，运营效率提升，乘坐体验改善也使得换电出租车空驶率显著降低。这两点的指向都是出租车司机收入增加。
除了收入上的提升，换电模式还有更大的价值。
集中换电，集中慢充是BEIJING北汽新能源换电站的一大特色。依托电池健康管理模型，换电站每次充电都可按照优化的充电曲线，实施监控电池的充电状态和健康状态，提升电池使用的安全性，延长电池使用寿命。
BEIJING北汽新能源还自主开发了电池大数据平台，建立了电池全生命周期理模型，涵盖了电池研发、生产、车用到梯次利用的各个阶段，实现电池价值利用的最大化。
如果站在一个更广阔的视角来看，换电模式的社会价值也很明显。
换电站替换电池作为储能单元，吸纳波谷电量，节约了电能，同时缓解了城市用电压力。换电站建设比燃油车加油站建设成本更低，可有效节约土地和财政资源。
从节约社会资源出发，换电站可有效节约土地和财政资源。一个标准的换电站每天可服为300台车提供换电服务，只占地约 67.5平米，而同样的充电服务能力，如换算为直流充电站，则需约3000平米。对比之下，换电站极大减少了土地资源的浪费。
从社会、产业、商业等多维度角度来看，换电模式是一种可行的绿色出行解决方案。换电出租车的普及，将帮助消费者获得更加经济划算、便捷安全、绿色环保的出行体验。
BEIJING北汽新能源换电出租车的成功推广，标志着北京市出租车的电动化进入到了快速发展期，是北京市打赢蓝天保卫战的重要举措，也为换电模式在全国的推广运营，带来了来自首都的示范效应。
产业、政策协同推进
换电模式迎来发展东风
2019年，对于换电模式来说，是“东风来了，春天的脚步近了”。
6月6日，国家发展改革委、生态环境部、商务部三部委发布《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020 年）》，从中可以看出主管部门正在引导推广换电模式。
该文件明确提出，“引导企业创新商业模式，推广新能源汽车电池租赁等车电分离消费方式，降低购车成本”，“借鉴公共服务领域换电模式和应用经验，鼓励企业研制充换电结合、电池配置灵活、续驶里程长短兼顾的新能源汽车产品。推进高功率快充、无线充电、移动充换电等技术装备研发应用”。
借着当下全国范围内出租车电动化的大势，换电模式也必将得到更大范围内的应用。
目前，包括特斯拉、蔚来、力帆汽车、时空电动等在内的不少企业均不同程度参与过或正在参与着换电模式的推广。而BEIJING北汽新能源作为换电领域的领航者，是全球第一个将换电模式带入大规模商业化运营的新能源车企，也是全国最大的换电汽车服务商。
经过多年的积累，BEIJING北汽新能源在换电领域拥有232多项技术专利，掌控了快换连接系统、底盘换电系统、电池全生命周期管理技术、快换电池箱、换电网络运营管理等多项关键技术。
BEIJING北汽新能源还在换电领域获得了ISO9001认证和世界首张电动汽车欧盟CE认证等多个资质证书，并且，其“安全高效纯电动乘用车换电技术”项目斩获了2019年“中国汽车工业科学技术奖”二等奖。
强大的新能源汽车公共领域客户资源是BEIJING北汽新能源的独特优势，to B的换电出租市场已经做起来了，并且成效显著。而一旦to C换电市场成熟，这种经验也能快速复制。
既是先行者又是坚守者，既是开拓者又是实践者。换电，已然成为BEIJING北汽新能源的又一个醒目标签。