如何打破出行市场盈利魔咒？华夏出行带来了一个可持续性的新思路

在几年前，业内掀起了一股风潮——全球传统车企纷纷宣布要从汽车制造商向出行服务公司转型。

因为车企知道，相比买车，消费者的出行是刚需。并且，一旦真正的自动驾驶时代到来，车将更加成为代步工具。彼时，对于消费者而言，还需不需要为了出行而买一台车就真的值得考虑了。

此外，共享出行也有利于环保，这也就是为什么大量的出行公司如雨后春笋般生长，但经历了融资撤资的潮起潮落之后，友友用车倒闭，奔驰car2go退出等等出行公司相继被人们所遗忘，现在还是滴滴一家独大的局面，而且滴滴的日子也并不好过......

画饼容易做饼难，对共享汽车而言，实现盈利成了长远发展不得不考虑的关键，所以也不得不让人怀疑移动出行的春天在哪里？

带着这个问题，笔者参加了2019华夏出行业绩沟通会·广州站的活动，华夏出行有限公司党委书记、总经理岳殿伟针对全球汽车产业变革浪潮、出行行业可持续发展模式等热点话题提出了华夏出行自己的解决方案。

首先要把品牌做好，构建一个综合的出行服务体系

自2017年4月8日成立以来，作为北汽集团从传统制造型企业向制造服务型和创新型企业转型的一个标志性企业，华夏出行聚焦在"出行+增值服务"上，构建了包含分时租赁、网约车、城市居家物流、旅游会展、健康医疗、越野自驾等出行场景的综合出行服务体系。

在2019年华夏出行做了全新的品牌升级，将出行类品牌统一命名为摩范系，将增值服务品牌统一命名为华夏系。

目前摩范品牌体系已覆盖了车辆全生命周期产业链，从前端定制化车型生产，到出行服各场景共享运营，再到新推出的二手车高效处置业务可以提升车辆使用效率，推广新能源汽车的发展，并缓解环境问题。而华夏品牌体系构建的多元服务业务，也让华夏出行的知名度更高。

只有让消费者认可才能谈发展，这种差异化竞争不仅可以让华夏出行更加聚焦于市场需求、服务质量，还能不断提升自身产品竞争力和品牌影响力。

共享汽车要做"会讲故事的汽车"

在谈及共享出行的未来在何方时，华夏出行党委书记、总经理岳殿伟表示，共享出行是大势所趋，随着消费升级和汽车技术水平提升，人们的出行习惯和出行观念正在发生改变。未来随着自动驾驶技术的成熟，将大幅度削减汽车购买量，汽车主机厂转型势在必行，共享出行公司会大量涌现，人们的汽车拥有和使用方式将发生颠覆性的改变。

所以华夏出行的共享汽车绝不是简单的交通工具，他们要赋予它新的生命，做"会讲故事的汽车"，华夏出行要为用户提供一键下单、全方位出行及配套衍生服务。

这样会"讲故事的汽车"也是得到了市场的肯定，目前"摩范出行"已在全国48个城市实现运营，布局车辆达4万台，注册会员450万；"摩范速运"在城市物流领域的布局，契合了当前城市化进程的大趋势；"华夏318"也是在市场中取得了不错的成绩。

华夏出行能够在市场上站稳脚跟的原因就是在于其是采取的是多业态协同发展，一站式的服务，让用户吃住行游购娱全在一个平台上解决，和那些网约车公司或者分时租赁公司，在出行概念、手段、以及技术方面和那些公司是有着本质的区别的。

它为出行市场带来了可持续的发展模式

从华夏出行的运营模式我们不难看出，其正在打造一个智能综合出行服务平台，通过建设立体交通服务体系，为用户提供低碳环保、低本高效的出行解决方案的同时，发展与出行密切相关的延伸产业，让出行更加人性化，用户粘度更高，打造了一套具有北汽集团特色的出行服务生态圈。

话说回来，出行服务市场本来就是一个全新的领域，就像岳殿伟说的那样，"都需要摸着石头过河"。相比那些天天喊口号想要分出行市场大蛋糕的个别企业来说，华夏出行这种对于出行服务生态圈的尝试，以及对出行服务市场的认识和布局，非常值得鼓励。