中国车企都在吹自己的车联网，可专利最多的企业，却没几家上榜

相信很多人都注意到了，这几年，几乎每一家中国品牌车企都在大力宣传自己的车联网技术。不仅如此，整个汽车行业也将其看作是未来汽车产业发展的大势所趋。

但是对于任何汽车技术，掌握专利才能算作掌握了真正的核心。

近日，中国通信学会发布了研究报告《车联网知识产权白皮书》（以下简称白皮书）。据白皮书给出的数据显示，截至2019年9月，全球车联网领域专利申请累计114587件，美国占30%居首，中国25%居第二位。

不过细看具体专利申请人的时候，不由得为咱民族汽车工业感到一阵心寒。

从全球专利申请人统计情况看，目前TOP15的申请人主要是汽车零部件企业和整车厂商为主。在整车厂商当中，奥迪排名第五位，丰田排名第八位，大众排名第九位，日产排名第十位，遗憾的是，中国汽车厂商并未进入TOP15榜单。

而从车联网专利在华申请人统计情况来看，目前TOP14的申请人当中，通信企业与整车厂商各占一半，但通信企业排名整体高于整车厂商。在整车厂商当中，福特排名第三位，现代排名第四位，通用排名第八位，吉利排名第九位，奥迪排名第十一位，奇瑞排名第十二位，丰田排名第十四位。

不过，在当下热门的AI智能驾驶领域，中国区域申请量占全球申请总量的一半左右，总体授权率接近35%，成为智能驾驶技术专利的重要受理国与授权国。在智能驾驶技术TOP10当中，福特、丰田、通用、本田排名靠前，但没有中国车企进入榜单。

用数据说话，中国企业最争气的还是华为、中兴这样的科技公司。而中国本土车企中，也仅有收购了很多海外品牌的吉利和“中国车界技术宅”奇瑞稍微表现亮眼。

对于其它车企，在车联网方面，大体上还是采用了战略合作、对外采购的方式进行发展，并未自己正向研发掌握技术核心。这点上虽然有很多现实因素的制约，但长远看来确实还是有所不利。