跌跌不休的长安汽车 净利润也同比暴跌328% 净亏损超26亿元

近日，长安汽车发布前三季财报显示，2019年1-10月份长安汽车销量为138.99万辆，同比下滑21.5%。虽然随后推出的长安CS75 PLUS让销量有所提升，10月份-11月份长安CS75销量也迈进2万辆，11月长安CS75销量更是排在“神车”哈弗H6之后，成为梦寐以求的SUV市场“老二”，但单车型终究过于单一，对于长安汽车整体销量而言只是“毛毛雨”，因此，长安汽车销量依然还是跌跌不休。

​长安汽车销量下滑必然会引起企业亏损，前三季该公司总营收同比下滑9.5%至451.15亿元，净亏损26.66亿元，而去年同期为11.71亿元的净利润。车市寒冬，自主车企有多艰难，看看长安汽车就知道了，曾经的“自主一哥”究竟经历了什么？销量下滑，净利润暴跌，就剩一副“瘦骨架”还在。

2017年长安汽车吹的风风火火的"香格里拉"计划也没了一点声音，原来长安新能源也和燃油车一样销量暴跌。2019年1-9月份，长安新能源累计销量2.9万辆，同比暴跌40.09%，仅完成全年任务8万辆目标的36.31%，长安新能源已经无法完成预期任务。

“香格里拉”计划中到2020年，完成三大新能源专用平台打造。目前来看计划不仅无法实现，长安新能源反而成了长安汽车”累赘“，财报显示，长安新能源2018年亏损2.27亿元，2019年截至10月31日亏损5.79亿元。长安汽车成立一年半时间里，亏损超过了8亿元，长安新能源再这样下去就会拖死长安汽车。

长安汽车为了甩掉“包袱”，12月3日晚间发布公告称，长安新能源汽车计划引入四家股东增资，累计达到28.4亿元，长安汽车持有长安新能源汽车100%的股权下降为48.9546%。长安新能源就像“变戏法”一样，股权稀释后把8亿元亏损变成了22.91亿元的净利润，长安新能源又活了，有钱了，或许也可以继续完成计划了。

长安汽车合资板块一直是“利润奶牛”，但随着国内市场销量下滑，长安汽车日子也越来越不好，2018年9月，长安汽车以一元的价格收购日本铃木以及铃木中国分别持有的长安铃木股权，放弃长安铃木合资公司。

长安福特是长安汽车最要的业务板块，也有过辉煌的销量业绩，但近年受车型老化更新慢，市场竞争激烈影响销量直线下滑。4月份公布所谓“产品330计划”，也就是未来3年投放30款新产品，9月份更是发布“长安福特加速计划”，但计划是好的，现实又是残酷的，2019年即将结束，长安福特也没有明显改观。

同病相连还有长安马自达，一直都是默默无闻的车企，产品丰富的车企都不好生存，更何况仅有3款在售车型的长安马自达，数据显示，2019年1-11月份，长安马自达在华销量为20.33万辆，同比下滑19.3%，长安汽车依靠长安马自达翻身有点难，不拖后腿就不错了。

编辑点评：长安汽车依靠合资车企“混日子”的时代已经一去不复返，其旗下合资品牌已经自身难保，并且在拖后腿，这个时候正是中国自主品牌崛起的时候。长安汽车方面也尝试过多种方法和途径去改变目前的困境，长安CS75 PLUS车型的推出就是一个不错的方法，但还是有点太单薄，还需要更多类似的产品的推出才有可能突围，依靠自己也可以丰衣足食，期待长安汽车这一天早点到来。