穿林海玩漂移，用性能去征服冰雪世界，探岳实力杠杠滴！

每到冬季，很多汽车品牌都会举办冰雪试驾活动。而一汽-大众SUV家族“无界征途之冰原驭雪”驾控体验活动正在牡丹江上演。对于这次探岳冰雪试驾而言，厂商的用意很明显，那就是让大家充分体验一汽-大众SUV探岳在严寒环境下的品质和操控性能。

活动地址安排在了中国最大、世界第二大高山堰塞湖-牡丹江镜泊湖。这里不仅是旅游胜地，也是极佳的天然冰雪试驾场地。而这次探岳冰雪试驾的场地及方式更是丰富多样，不仅有冰雪赛道驾控体验，还有林海雪原越野项目。

试驾当天，白天气温低至-20摄氏度以下。在一些南方地区，那些在平时看似鸡肋的加热功能，在东北这样天寒地冻的零下20度气温，才知它的好用，探岳都配备有座椅加热和方向盘加热功能，一屁股坐下去就暖暖的，非常实用。

镜泊湖冰面漂移 体验失控魅力

先来说一下动力，此次我们试驾车型为探岳380TSI四驱旗舰型，该车搭载2.0T高功率发动机，最大功率为220Ps，最大扭矩350Nm。传动系统，匹配7速湿式双离合变速箱，此外还搭载了一套全时四驱系统。

镜泊湖的冰层厚达一米，为了增大摩擦，探岳装上了钉胎。第一天行程安排冰雪赛道驾控体验，共包括“蛇形弯道”、“海螺弯道”、“8字绕弯”、“狗骨头”四个专业科目和两条著名国际模拟赛道，赛道难度和专业性很高。

体验这几个科目的目的也很简单，就是让大家在光滑的冰面路况下，充分感受车辆的操控精准度以及车辆电子控制系统的灵敏性。

试驾第一个科目是“蛇形弯道”，该赛道主要包括直线和连续弯道变向，主要考验驾驶员对方向盘的调整及加减油门进行低速漂移。

作为SUV车型，探岳保持了卓越驾控的本色，尤其在急速过弯中体现更为明显，快速转向时车辆的抗侧倾效果较好，踩下油门让后轮能轻松滑起来又不会完全失控，跟随弯道的角度来转动方向适时修正，感受着车尾顺滑地扭动，非常过瘾！

在难度更大的“8字绕弯”和“狗骨头”项目中，需要体验绕圆和连续向心弯道，这对车辆的雪地上的操控和抓地能力提出了更高要求。

不过在4MOTION智能四驱系统的分配下，探岳的扭矩可按0-100%的范围分配给后轴，最大限度避免弯道中转向不足和转向过度的发生。而探岳四驱系统搭载的第五代博格华纳扭矩管理器起到关键作用，它的毫秒级的动力响应速度以及智能的扭矩控制策略，确保探岳时刻拥有足够的抓地力。

作为驾驶者只需把控好方向和油门，感知车辆的重心和运动轨迹，同时向车尾即将滑动的方向适当打方向，就能做出漂移动作。虽然这些步骤看似简单，但是实际操作来说很难，新手需要不断地练习才能掌握冰面漂移的基本要领。

林海雪原穿越 感受越野性能

离开冰面赛道，在第二天行程中，一汽-大众还安排了林海雪原穿越之旅。在镜泊湖周边密布着深山密林和乡间小道，原始林海中的道路全部被厚厚的冰雪覆盖，崎岖多弯，也危险重重。

不过探岳过硬的越野性给与了我更多的安全感。穿越坑洼路况，可以打开越野模式，探岳全系标配的HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，有效地过滤颠簸，提高乘坐的舒适性和稳定性。探岳全系标配的高强度底盘护板，对车辆底盘起到了很好的保护作用。

在更为复杂的天然形成的“炮弹坑”复杂路况下，探岳表现很稳定。深踩油门，4MOTION系统快速响应，锁死空转车轮，并把扭矩分配给其他车轮，保证车辆动力输出，加快了车辆脱困速度。

不时出现的下坡路段，HDC陡坡缓降功能作用明显，即使不踩刹车，车辆也能通过ESP系统对四个车轮限速，保持匀速的行驶速度，安全性很高。

在山林公路中，路面上的冰雪混合物或薄或厚，有时还会经过一整片冰面，探岳一直很稳，没出现任何滑动，及时响应的ESC车身稳定系统以及支撑力足够的悬架给与我很大的信心。

总的来说，探岳虽然定位是城市SUV，但它强大的越野能力在这样的道路上可以让人足够放心，宽敞的车内空间和诸多人性化配置，配合2.0T强劲的动力输出兼顾越野型与舒适性，面对各种障碍都能保持从容与稳定。

写在最后

虽然冰雪试驾并不能体验出车辆在常规用车中的表现，但是却能充分感受到车辆的安全性能，这也正是本次冰雪试驾的精髓所在。

一汽-大众在国内市场深耕多年，虽然 SUV在2018年才推出，但是诚意十足。探岳在外形和内饰设计上都带来大众SUV家族新颖的元素，在驾驶感的营造上又保留了大众车型的成熟和完善。

通过这次冰雪试驾，我对探岳的表现很满意，它的实力必须值得肯定！