试驾广本首款纯电动SUV，外形时尚动感，4种驾驶模式是亮点
随着国内新能源汽车产业从导入期迈入成长期，纯电动车型现在是越来越多，除了各种造车新势力，许多传统车企也纷纷加入到新能源的行列当中。前不久，广汽本田正式推出了旗下首款纯电动SUV—VE-1，其定位于小型SUV，综合续航达401km。值得一提的是，这也是广汽本田首次导入SPORT EV技术的车型。那么，主打运动的纯电动SUV开起来如何呢？带着这样的疑问，我们在天津试驾了广本VE-1。
广本VE-1基于缤智平台打造，从某个层面看，VE-1可以看作是纯电版本的缤智。外形方面，VE-1延续了缤智的“Sporty Dynamic”设计理念，双色车身还有17寸熏灰轮毂，显得时尚而动感。值得一提的是，广本VE-1提供了瑞丽红、天空蓝、塔夫绸白、玫瑰黑4种基础车色，除了玫瑰黑以外，其余三种车色还提供黑顶的双色版本选择，适合有个性化需求的年轻消费人群。
进到车内，VE-1的内饰和缤智如出一辙，不同的是，在细节之处融入了“蓝色”的装饰，比如中控台蓝色饰板、门板上蓝色的缝线以及蓝饰圈装饰的扬声器等等。值得一提的是，VE-1的仪表盘支持7色多彩灯光切换，此外，不同的驾驶模式，仪表所呈现的灯光也是不同的，很有科技感。
本次试驾活动，在开这款新车之前，我先体验了下其后排的空间。对于一款纯电动车型来说，很多人会担心电池组侵占车厢空间，影响乘坐舒适性。当我（身高183cm）坐在VE-1的后排，客观讲，我没有觉得它和缤智有太大区别，2610mm的轴距，有着不错的纵向空间。电池组安置在后排座椅下，但实际上并没有影响到头部空间，在坐直的状态下，仍有接近1拳的头部空间。这对于一台纯电动小型SUV来说，已经很不错了。
VE-1作为广汽本田首款纯电动SUV，同时也是首次导入SPORT EV技术的车型。动力系统上，由永磁同步电机、电池组、配电系统组成。其中，电机最大功率120Kw，最大扭矩280N·m。VE-1从0-50Km/h加速不到4s；得益于容量达53.6kWh的电池组，使得VE-1 综合续航里程达401Km。
本次试驾，我们并没有针对续航这块做测试，重点体验了这款车的四种驾驶模式，分别是N（舒适模式）、S（运动模式）、B+N（强回收模式+舒适）以及B+S（强回收模式+运动）。简单说，在没有开启动能回收的情况下，主要分为舒适和运动模式。其实在很多燃油车型上，都配备了这两种驾驶模式，但从实际体验来看，VE-1上这两种模式区别很大。
舒适模式下，无论是起步还是加速，整个电门的响应很慵懒，甚至让我怀疑：这是一台“电车”吗？当切换到运动模式，完全是一个天一个地，动力响应包括加速性能立马“正常”了。一脚电门下去，动力随叫随到。值得一提的是，在80km/h时速内，坐在车里能够听到的电流声微乎其微。
说到这，就不得不聊聊VE-1的NVH方面。实际当天，天津刮着大风，当我们行驶在路上，整个风噪控制得很到位，包括周围的环境噪音。能够明显听到的，主要还是路噪和胎噪，或许是没有发动机的轰鸣，所有这部分噪音显得有点明显。
在试完两种驾驶模式后，我们又分别开启动能回收感受了下。都知道，一般新能源车的动能回收有强弱可选，而VE-1上是默认为强回收，也就是说在松开电门后，会有明显的制动力。客观讲，如果非得开启动能回收，我更喜欢运动+动能回收的模式，这样显得收放自如。而舒适模式下，动力响应本身就来的满，再一松开电门，整个车就显得更“慵懒”。
说到电动车，或许是先入为主吧，大家会更多联想到“新势力”，而传统车企在新能源这块，来的有点晚。很多朋友会问，选纯电动车，该选前者还是后者呢？我认为，各有各的好吧。就拿VE-1来说，它是基于缤智打造，从外形到底盘，看起来和开起来，都有缤智的基因，这是新能源和传统车型的结合，把各自的优点融合在一块。
