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弱弱联手,到底有没有未来?细数那些抱团取暖的车企

来源:车动态
2019-11

车市下行,各家车企的日子似乎都不好过。所以,如何才能生存下去,成了车企们当下最应该思考的问题。而"抱团取暖"成了车企们破局最直接的方式。今天我给大家整理了近年来抱团取暖的车企。

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华晨&力帆汽车

11月13 日,华晨集团官宣表示,华晨集团和力帆集团就乌拉圭汽车组装项目达成战略合作,双方将通过合作共享海外产能。老实讲,我对于这个消息还是很震惊的,虽然这是中国汽车行业首个国企和民企海外合作的范例,但是对于二者的合作,并不看好。

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力帆的现状,我们都有目共睹。从力帆汽车2019年三季度的财报上来看,力帆汽车2019年1-9月份,力帆实现营业收入66.86亿元,同比下降19.52%;归属于上市公司股东的净利润-26.33亿元,同比下降2064.56%!这个数据对于一家车企而言,是相当可怕的。

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而这一边的华晨汽车,似乎也没有好到哪里去。据华晨汽车官方数据显示,其上半年公司实现收入19.04亿元人民币,同比减少16.7%;毛利1.01亿元,同比下滑了35.4%。面对这两年车企吓人的数据,我们不得不承认,二者联手大概也不过是车市寒冬下的抱团取暖。

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FCA&PSA

10月30日,海外媒体曝出了一重磅消息,其表示标致雪铁龙(PSA)正在与菲亚特克莱斯勒(FCA)就合并事宜进行谈判!随后PSA对于此事予以确认。

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虽然说当下车企间的抱团取暖已成常事,但是PSA和FCA之间的合作,并不乐观。首先FCA深知自身实力和其他车企间究竟有多大差距,销量造假、排量违规等问题层出不穷,所以急切求合作,疯狂抱大腿,成了FCA当下最紧迫的事情,但是关键问题是PSA的现状也并不大乐观,那这样的两家车企合作,确定能擦出盈利的火花?至于FCA之所以会选择PSA,回想下FCA宣布和雷诺合并,被疯狂打脸否认了就知道了为何。

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新势力&传统车企

除了以上几家车企,造车新势力和传统车企之间的抱团取暖,也成了一种常见的现象,譬如海马汽车和小鹏汽车;一汽和云度;车和家和力帆等等。从表面看,这些传统车企用过剩的产能来代工造车新势力的产品,也能在合作中寻求翻盘的可能,似乎不失为一个双赢的办法。

弱弱联手,到底有没有未来?细数那些抱团取暖的车企

但是纵观现在力帆、海马等车的现状,并未因此有任何好转,依然在破产退市的边缘疯狂试探。而造车新势力这边,加上补贴退补和竞争逐渐白热化,最后究竟如何,都还是个未知数。

弱弱联手,到底有没有未来?细数那些抱团取暖的车企

写在最后

老话虽说,单丝不成线,孤木不成林,但是我觉得,强强联合的才能称之为林,所以,抱团真的是车企间的最优解么?这值得我们深思。试问大家,你们怎么看车企间的抱团取暖呢?

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