拜腾首款纯电SUV，未上市已获5万意向单，48英寸中控屏全球最大
拜腾应该算是最后一个能实现量产车交付目标的造车新势力了。目前，新能源汽车市场已经开始进入稳步发展的阶段，动作较快的造车新势力如蔚来、小鹏、威马等，都已经慢慢站稳脚跟。而拜腾才终于不慌不忙于11月6日在其南京制造工厂对外公布了旗下首款车型M-Byte量产版，并公布欧洲地区起售价为4.5万欧元。
新车首次亮相是在2019法兰克福车展上，此次是国内首次亮相，据悉将于2020年中正式量产，会率先在中国上市。而虽然来得晚，但拜腾可不低调。新车一亮相便引发极高热度，其中最受争议的便是那堪称“神仙操作”的48英寸中控大屏，直接占据整个中控台，在车内看电影都绰绰有余。
整个中控台全是屏？不会造成行车隐患吗？
内饰是拜腾M-Byte量产版最大的看点，全球首创最大的48英寸共享全面屏绝对是最抢眼的存在。这块大屏当初在概念车上发布时，虽然惊艳，但当时也有不少声音质疑，那么大一块屏幕，集成了很多功能，那么，过多使用触控方式，是否会造成行车隐患，等等。
对此，拜腾的CEO戴雷表示，关于过多使用触控的方式，是否会造成行车隐患，当初概念车让消费者产生这样的担心之后，拜腾就在这一块做了很多工作。他表示，所有的操作都可用方向盘或语音控制，眼睛只是一条线，不需要调到车中间。
此外，对于驾驶员视线变化的研究，拜腾也从整体上优化了用户界面显示设计，用简单的色彩和清晰的结构呈现出各类信息，同时确保重要信息显示在最合理的区域范围内。而且屏幕还具备日间模式和夜间模式，可以让眼睛更舒服。
如此看来，对于这块大屏，大家的疑虑倒是可以打消了。拜腾之所以敢放出这样一个“大招”，必然是经过多次测试。尤其作为旗下首款车型，怎么说也不能自砸招牌。而且这块大屏可实现手势控制、物理按键控制、脸部识别、隔空手势等多种人机交互方式，what！隔空手势？不要怀疑，拜腾已经先进到这种程度了，科技感和智能化非常前沿。
最关键的续航里程表现如何？
动力方面，M-Byte量产版提供两种版本，分别为200kw的后驱单机和308千瓦的前后双电机组合。续航版本也提供多种选择，其中后驱版本可选装72千瓦时或者95千瓦时的电池组，NEDC综合工况下续航里程为430公里或550公里；而四驱版本则采用的是95千瓦时的电池组，NEDC综合工况下续航为505公里。
这样的续航里程在目前来看属于中上水准，不过不得不考虑的是，M-Byte量产版预计要到明年年中才开始交付。目前国内的电动车续航大部分已经在四五百公里了，明年估计会出现更高续航的纯电车型，届时M-Byte量产版的续航可能不会占据多大优势。
不过以目前的产品力来看，M-Byte量产版的实力还是非常不错的。至于后续表现如何，我们就静待市场给出答案。
外观和空间表现如何？
Byte量产版的外观设计还是比较个性化的，车头采用的是封闭式设计，扁平的头灯和LED日间行车灯被镀铬饰条分隔开来，而且大灯旁边还有X型纹路，一定程度上增强了车子的科幻感。
车身造型上，新车采用悬浮式车顶设计，同时还采用隐藏式门把手。至于腰线，则从前翼子板一直延伸到后门处，随后下坠，而且尾灯处还延伸出腰线，勾勒出轻盈、跃动的姿态。至于尺寸，长宽高分别为4875mm/1970mm/1665mm，轴距为2950mm。
拜腾正在迎来曙光
拜腾首款量产车虽然来得晚了些，但在早期，“拜腾速度”却令一众造车新势力羡慕不已。2016年3月成立，2017年9月品牌发布，2018年1月发布概念车，2018年6月获得一汽集团领投的5亿美元B轮融资，2018年9月接手一汽-夏利旗下全资子公司获得造车资质。可以说，拜腾成立的两年时间里，走得顺风顺水。
虽然在新车交付的脚步上，拜腾慢了下来，而且在造车新势力领头车企交付量不断攀升的情况下，拜腾越晚一天交付，面对的市场压力就越大一分。不过，对于新生车企而言，量产车交付就是一道曙光，拜腾只要熬过这一段时刻，情况就会明朗不少。
而且更值得欣慰的是，拜腾目前在全球共具有5万意向客户，其中一半左右是国内客户，这对于拜腾来说，无疑是最大的底气和财富。
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